硝酸浸渍碳纤维对发动机NO还原性能的研究

在初步筛选的基础上选定了聚丙烯腈基活性碳纤维（ACF）作为对象，研究了其本体和经硝酸浸渍后ACF脱除NO的性能，表明ACF经硝酸浸渍后脱除NO的性能有所提高，在含微量氧的条件下，认为NO在碳纤维上的解离吸附是此反应的控制步骤，且NO与碳纤维反应的初级产物为CO2，据此按一级反应对试验为数据做了动力学处理，得到了NO与碳纤维反应的反应速率与湿度的关联式，表明经硝酸浸渍处理后的ACF脱除NO的性能优于未处理的，并在发动机台架上对其进行了验证试验。     

硝酸改性活性碳纤维降低NO性能研究

在微型反应器中对用硝酸处理后的各种活性碳纤维（ACF）进行了脱除NO的实际效果对比，并用硝酸对聚丙烯腈基ACF进行不同时间的处理，确定出处理时间为2－4h较佳。定量考察了不同温度下NO的还原程度及其产物分布，并通过程度升温脱附（TPD）、热重（TG）及扫描电镜？（SEM）的研究，考察了所选ACF在不同气氛下的变化规律，并进行了化学动力学计算。实验结果表明，硝酸处理后的ACF具有较高的脱氮效果。     

排气道隔热方式对气缸盖整体温度场影响的研究

本文对BF8L413F风冷柴油机气缸盖排气道采用的两种隔热方式——喷涂1.5mm氧化锆陶瓷涂层和1mm空气层隔热的隔热效果进行了研究。用ANSYS程序对原机和两种隔热方式的气缸盖温度场和热流场进行了数值模拟。计算模型和实际气缸盖结构基本一致，各部分形状、特别是排气道的结构形式没有作任何简化。数值模拟与实验结果吻和很好。研究表明排气道隔热可有效降低缸盖整体的热负荷，而空气层的隔热效果比陶瓷涂层的隔热效果更为明显。     

二氧化氮消除柴油机排气中炭烟过程基础研究

用热重法对柴油机排气中的炭烟与NO2的反应性能进行了研究，考察了反应温度和NO2浓度对消炭速率的影响，并根据实验数据在NO2气氛下对炭烟的消炭速率进行了反应动力学处理，得到了可用以计算炭烟消炭速率的动力议程与有关的参数。与在氧气气氛下炭烟消炭速率的比较可见，NO2的消炭速率远大于O2。     

烟蚜与烟蚜茧峰相互关系研究

研究结果表明，烟蚜茧蜂对烟蚜呈典型的Holling－Ⅱ型功能反应，参数a＝3．698／罩·天．Th＝0．0174天；该蜂对烟蚜生长发育和繁殖的影响因被寄生时蚜虫龄期不同而异，而蜂幼虫的发育不受寄生时蚜虫龄期的影响。当1～2龄蚜虫被寄生时，一般不能发育到成蚜期产蚜：从2龄中期起，蚜虫的生殖力和种群内禀增长率rm随着被寄生蚜虫龄期的增大而上升。由此可见，被寄生时蚜虫虫龄大小对蚜茧蜂寄生效果起着决定性的作用，寄生时蚜虫龄期越大，寄生作用越不明显。     

温度对烟田斜纹夜蛾实验种群的影响

研究了温度对斜纹夜蛾的发育、存活、生殖、种群参数和种群趋势指数的影响。结果表明 ,在17～ 32℃范围内 ,斜纹夜蛾的发育速率随温度上升呈逻辑斯蒂曲线趋势。得出了该虫卵的孵化率、幼虫、蛹的存活率、成虫产卵量和种群趋势指数与温度变化的回归关系式。通过不同温度下实验种群参数的比较 ,得出 :2 6℃时内禀增长力 (rm)最大 ,为 0 .15 6 8,2 9℃次之 (rm=0 .135 2 ) ,确定最适温度范围为 2 3～ 2 6℃。高温和低温不利于种群的生长发育 ,在 32℃时 ,各虫态存活率及成虫产卵量急剧下降     

烟田蓼科杂草的重要天敌-褐背小萤叶甲对酸模叶蓼的控制效果研究

试验结果表明,褐背小萤叶甲幼虫对酸模叶蓼幼苗期（4叶片/株）的控制效果较强,控制效果随着虫密度的增加而增强.幼虫期的控制效果（y）和1龄幼虫放虫密度（x）的线性关系式：y=0.0781＋0.2701x.每株投放1龄幼虫3.0头,就可取得良好防效.褐背小萤叶甲成虫对酸模叶蓼（10叶片/株）的控制效果更为显著.每株放虫4.0头、5.0头和6.0头的小区,10 d后防治效果分别达到80.0%、91.3%和100%.放虫后10 d的控制效果（y）与成虫放虫密度（x）的相关式：y=0.2363＋0.1309x,成虫对酸模叶蓼的控制效果随着放虫密度的上升而提高.成虫的投放密度达到5.0头/株,就能取得良好的控制效果.     

内燃机传热全仿真模拟研究进展综述

概述了内燃机传热研究的意义和发展;对内燃机传热研究的新领域－缸内气体的流动、燃烧、对流传热、辐射传热等模型与燃烧室部件整体导热模型耦合的计算机模拟,进行了全面综述,并指出了下一步应着重解决的问题。     

柴油机着火过程的研究与发展

代表着火过程长短的滞燃期对柴油机燃烧性能有重大影响。因着火过程本身比较复杂,所以长期以来受到内燃机研究人员的重视,他们从物理和化学两方面对着火延迟时期做了大量的计算和试验工作。本文在对前人工作分析的基础上提出了研究着火过程和计算滞燃期的新方法。1着火过程和滞燃期研究的发展自Tizard等人测出着火滞后以前,最早的观点认为柴油机中燃油着火前不需要蒸发,即     

离心泵排泄滤液系统的实践和改进

本文介绍了用集液筒离心泵排泄滤液的成功经验和该系统的设计应注意事项。