三峡工程对外交通方案研究及决策

1前言三峡工程规模巨大，施工任务艰巨，工期紧迫，设备器材多，运输量大，为此，对外交通运输方案是关系到整个工程能否如期建成提前受益的关键问题。多年来反复比较过多种方案，根据当时国家经济发展水平，施工队伍技术装备条件，在五十年代至七十年代，初步选择铁路为主，辅以公路和水路的运输方案，八十年代讨论了铁路为主，辅以公路和水路或公路为主，辅以水路或水路为主，辅以公路运输方案，长期争论难以定案。九十年代又进行了大量方案设计论证工作，集中为：公路为主，辅以水运或铁路为主，辅以公路和水路运输两个运输方案。最后国…     

珊溪水利枢纽提前一年截流研究所决策

珊溪水利枢纽工程原设计施工导流采用围堰一次截流、隧洞导流、个年坝体挡水施工方案。经研究决策，采用围堰一次截流导流隧洞导流汛期坝体过水停工、枯水期施工方案。施工准备及1号导流隧洞施工期由原方案(21个月，1998年10月初截流)调整为10个月，于1997年10月底提前1年截流。主体工程施工阶段由原设计21个月高速为32个月。实际施工中虽然受到地质条件变化和罕见洪水袭击，损失工期109d，但施工方利用洪水间隙继续施工努力抢工期，仍然按计划提前6d发电。实践证明提前1年截流是正确的。若采用原设计方案必然推迟1年发电。     

珊溪水库堆石坝面板混凝土防裂技术研究

珊溪水库混凝土面板堆石坝一期面板最大长度为 144m ,属国内一次性连续浇筑的最大长度 ,对普通混凝土来说 ,产生裂缝是不可避免的。但十二局施工科研所通过对珊溪水库面板混凝土防裂技术研究 ,增加了限制膨胀率e这个参数 ,即 2 81× 10 -4 ≤e≤ 6 73× 10 -4 ,有效地控制了收缩补偿和膨胀限制 ,从而避免或减少了由于面板混凝土收缩而引起的裂缝。经检验未发现裂缝 ,取得了预期的防裂效果。     

优质高效建设珊溪水库工程

为优质高效建设珊溪水库工程，对导流方案、施工进度、围堰结构型式、面板混凝土配合比等进行了优化。例如，工程截流时间提前一年，原计划一个枯水期完成的工程项目为两个枯水期完成，使计划切实可行；上游围堰采用塑性混凝土的渗墙，下游围堰采用高喷板墙与塑性混凝土防渗墙结合，上下游围堰均采用过水围堰；混凝土面板采用补偿收缩混凝土防裂技术；优化泄洪洞衬砌混凝土标号；厂房屋面结构采用网架结构等。通过这些措施，达到了方     

三峡工程对外公路施工形象进度

三峡对外公路施工进度是三峡工程施工组织设计的重要组成部分，是影响工程是度的重要因素。本文所述为对外公路工程截至１９９５年１０月底的施工形象进度．     

珊溪水利枢纽提前一年截流研究与决策

珊溪水利枢纽工程原设计施工导流采用围堰一次截流、隧洞导流、全年坝体挡水施工方案。经研究决策，采用围堰一次截流，导流隧洞导流，汛期坝体过水停工、枯水期施工方案。施工准备及１号导流隧洞施工期的原方案（２１个月，１９９８年１０月初截流）调整为１０个月，于１９９７年１０月底提前１年截流。主体工程施工阶段由原设计２１个月调整为２３个月。实际施工中虽然受到地质条件变化和罕见洪水袭击，损失工期１０９ｄ，但施工方     

三峡工程施工总进度网络计划研究

施工总进度计划的任务,是研究确定关键性工程施工分期和施工程序,协调安排各单项工程的施工进度,以期用较少的人力、物力和财力,在较短期限内使工程及早投入运行。网