核电厂ECC高压注射气体隔离阀开启时间持续增加问题分析及处理

执行试验发现ECC高压注射气体隔离阀开启时间为9.95 s,要求开启时间小于10 s,接近验收准则。如设备持续降级,阀门开启时间超过10 s,未在规定时间内处理,机组需停堆停机。经分析,开启时间增加的直接原因是阀芯阀座间摩擦阻力增大;根本原因是润滑脂缺失导致阀芯阀座润滑不良;促成原因是阀门前后压差较大,管线设计布置导致阀门开启时易受风噪吹损。通过减少排气阻力、加热阀体的方式有效降低开阀时间,将阀门由预防性维修改为预测性维修,提升了设备可靠性。     

福州新港区港池航道模型试验

为改善福州新港区港池及航道的水深不足,分别进行了定床和动床模型试验。通过定床对比试验,找出了最佳整治方案,并将其通过动床试验,研究了港池和航道水深的改善情况、坝区淤积、坝头冲刷及港池回淤等。作为推荐的最佳整治方案实施后,港池水深可望提高到9.40m。若浚深至10.30m设计水深,港池年回淤量不超过10万m~3,港池水深基本保持稳定。进出港航道水深将达10m以上,与上下游航道衔接自然,对船舶航行和进出港作业十分有利。     

长江口深水航道研究

根据对水文泥沙条件及河床演变的分析，选择南港北槽开辟深水航道是合理的。定床和动床模型试验结果表明，用以整治为主、疏浚为辅的方法，取得－１２．５ｍ深水航道是可能的。长江口深水航道工程是对长江口进行综合治理、规划的重要组成部分，在总体上有益无害。     

地下水允许开采量确定的风险分析

传统的地下水允许开采量计算大都有是采用确定性模型进行的。而实际上，在其计算中存在着一些不确定性因素，它们直接影响着计算结果的精度，而“不确定性”与“风险”是紧密相联系的。为此，本文以山东省济宁市地下水资源评价为例，在详细介绍了风险分析的基本概念和风险分析方法的基础上，对地下水允许开采量的确定进行了风险分析，所采用的风险分析方法为蒙特卡罗方法，其中的随机数产生采用混合同余法。经风险分析所得结果较传统的水文地质学方法计算的结果，更符合实际情况。为在今后的地下水资源评价工作中，更加合理地、可靠地确定水源地的允许开采量提供了一种切实可行的方法，使得与地下水开采有关决策的失误减小到最低程度。     

水资源可持续发展的道路

简要介绍和评价了美国环境与水资源研究所组织编写的论文集《水资源可持续的未来:预期2050年的前景》(Toward a Sustainable Water Future:Visions for 2050),该论文集由52位美国科学家合作撰写,全面分析和描述了水资源和环境学科领域在科学和工程技术两方面的发展道路,包括规划与政策、教育、科学与技术3个部分。     

西安化工厂钢筋混凝土栈桥吊装

栈桥是西安化工厂电石生产线的纽带工程，其中四号栈桥吊装难度大，吊装采用割断栈桥、分段吊装、空中拼接等方法，获得成功。     

浅谈水利工程设计阶段造价控制

水利是国民经济的重要基础产业,其工程投资规模往往是很大的,然而工程的综合效益及对国民经济贡献又是巨大的。在国家和地方财政很紧张的情况下,国家通过增发国债对水利进行投资。如何控制和利用好宝贵的资金,不仅是政府的事,我们从事水利工程设计工作者控制工程造价更是责无旁贷,不仅要会“CAD”,而且要“神     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。