基于WNN与FCM的电动汽车动态充电负荷预测方法

随着电动汽车动态无线充电(EV-DWC)技术的发展,针对目前EV-DWC负荷建模理论工作不全面的现状,以交通流量作为影响充电负荷的主要因素,以天气、典型日期、季节等因素为次要影响因素,根据路况建立负荷模型,通过电动汽车型号和状态的聚类不同对汽车分配不同的功率,完成动态充电负荷的建立。采用小波神经网络(WNN)对时序信息进行处理预测,再同误差反向传播神经网络(BPNN)相结合预测充电道路上的车流,短期车流预测精度为85%,用模糊C聚类(FCM)算法对电动汽车的充电类型以及该类型所对应的充电功率进行划分,将进入充电道路的电动汽车分为7种类型。根据各种充电类型分配相应的充电功率,完成日负荷建模。     

基于硬件加密的移动终端安全通信系统设计

针对传统移动终端安全通信系统存在的运行能耗大、储存空间占比大的问题,提出基于硬件加密的移动终端安全通信系统。在硬件加密技术基础上,设计移动终端安全通信系统数据采集模块和移动终端安全通信电路,通过计算移动终端安全通信系统可信度,设计移动终端安全通信程序,实现移动终端的安全通信系统设计。实验结果表明系统在运行能耗、储存空间占比以及数据传输耗时方面性能较好,确保了移动终端安全通信系统的稳定性。     

基于改进多目标粒子群的HVDC交流滤波器优化设计

高压直流输电（HVDC）系统中的换流器在运行中会生成大量谐波电流,为减小其对交流系统的不利影响以及保证直流输电线路电能的有效传输,必须在换流母线上装设交流滤波器。针对现有HVDC系统交流滤波器设计方法的局限,建立了以滤波器投资成本和交流母线电压总谐波畸变率为目标、以电话谐波波形系数为约束的交流滤波器优化数学模型,并提出改进多目标粒子群算法（MOPSO）实现交流滤波器多目标优化设计,该算法使用自适应网格的二级存储库,且添加了约束处理机制和一种特殊的变异算子来提高算法的搜索能力;采用模糊决策方法对多目标优化设计最优解进行选取。建立了±500 kV HVDC系统仿真模型,仿真表明,多目标优化设计的交流滤波器既可有效滤除换流器谐波又可节约成本,达到了滤波性能与投资成本之间的最佳平衡。     

基于高均衡多模协议适配的异构网络通信数据融合方法

当前方法多模协议适配均衡性评价较差,在处理多模协议适配、异构网络融合问题时,可靠性低、阻塞率高、丢包率高的问题。提出了基于高均衡多模协议适配的异构网络通信数据融合方法。该方法由多模协议适配和异构网络融合两步骤构成,首先通过分化式进化协议适配器,构建多模协议适配模型,完成异构网络多模协议差异格式转换,将多模协议中异构网络数据统一转换为相同格式;然后针对转换后的数据,采用新型异构数据融合算法,实现异构网络通信数据融合;最后以UMTS+WLAN多模协议适配、异构网络融合问题为例,实施融合效果测试,测试结果显示：该方法在处理异构网络融合问题时,时延极小,存在可用性,且可靠性、阻塞率、丢包率的测试结果均优于对比方法。     

基于ARM和ZigBee的光伏电池最大功率跟踪系统

设计了一种基于ARM Cortex-M3控制和ZigBee无线传输的双轴自动跟踪系统,介绍了系统的模块构成、各模块实现的功能及整个系统的控制流程,设计了各模块的硬件电路和软件控制算法,以实现让自动跟踪系统实时判断太阳的运动轨迹,从而使太阳能电池板实时垂直于太阳光线,提高光伏转换效率。并进行了实验分析。     

铁煤集团专用通信网的优化改造

为适应市场经济和企业改革的需要,分析专网存在的问题与市场优势,大胆创新、及时引进新技术,深化企业改革,提高服务水平,快速占领市场,使企业转亏为赢,长期稳定发展.     

多逆变器同步输出控制设计及实现

为实现多逆变器的同步输出,该文采用了闭环控制的方法,主要思想是采集出各个逆变器的输出的相位信息,通过控制器计算出相位差,利用相位差来调节逆变器的驱动信号,从而实现逆变器的输出同步。由于线圈耦合机构处于完全的谐振状态,因此逆变器的输出电压与电流为同步信号。该文的相位信息的采集主要通过电流互感器与电压比较器相结合,将正弦的线圈电流信号转换为方波信号提供给控制器,利于后续相位差的计算。驱动信号的调节主要通过控制器FPGA对驱动信号进行移相来改变输出的相位,从而实现逆变器同步输出的控制。     

寒旱区湿陷性土地基渠道衬砌结构改造的数值模拟研究

寒旱区输水渠道防渗衬砌结构极易发生冻胀破坏而影响灌区供水安全和稳定运行。为提高湿陷性黄土地基渠道的抗冻胀性能,以宁夏固海扬水灌区衬砌渠道为例,通过分析原型渠道冻胀破坏特征,基于提高防渗体抗冻胀变形能力的思路,提出了三种不同边坡系数、断面结构形式和边坡筑构材料的防渗结构优化方案,并应用ABAQUS软件,分别计算分析了不同方案的衬砌结构受热力耦合作用下的冻胀变形特征与受力状态。结果表明,在湿陷性黄土地区,弧底梯形渠道的抗冻胀性能普遍优于梯形断面渠道;在渠道防渗衬砌体基土之间加设一定厚度的水泥砂浆垫层,能有效减弱衬砌结构在冻胀作用下的应力集中现象;适当减小渠道边坡系数能有效减少渠道内的冻胀应力峰值;在三种衬砌改造结构中,其峰值应力减幅分别为70.49%、63.36%、27.68%,最大冻胀量降低率分别为7.70%、5.05%、-2.82%,选取边坡系数为1∶1.75的弧底梯形断面型式,并在混凝土防渗面板与基土间设置水泥砂浆垫层时,其抗冻胀效果最佳,可在同类地区推广应用。该研究结果为跨越湿陷性黄土地基的灌区渠道结构改造提供参考,也可为同类地区渠道的防冻胀设计提供依据。