6061-T6铝合金阶段性疲劳损伤试验研究

开展车用铝合金疲劳损伤检测与评估,对汽车轻量化材料的应用具有重要的理论意义和工程价值.基于CT损伤检测和缺陷重构技术,开展了6061-T6铝合金阶段性疲劳损伤特性研究.首先,对车用铝合金材料进行静拉伸试验和阶段性疲劳循环加载试验,得到了不同阶段的疲劳损伤试样.接着,利用基于X-ray的CT损伤检测,实现损伤试样内部的孔洞和裂纹等缺陷信息的获取,在AVIZO可视化软件中进行了缺陷特征的三维重构,研究了不同阶段试样损伤缺陷连续性特征.最后,根据不同阶段的疲劳损伤试样的损伤程度,分析了准确表征损伤程度的相关损伤演化参量的变化特性,包括孔隙率、损伤体积分数等.综合各损伤表征参量随循环次数的变化分析,损伤体积分数作为损伤参量不仅决定损伤占比的多少,对损伤尺寸也存在直接影响,更能反映损伤的连续性变化,从而能够进行合理有效的缺陷演化过程分析.     

河道生态护坡研究应用现状及展望

河道护坡工程作为河流治理的重要组成环节,是控制水土流失和非点源污染、防洪防涝、改善水域生态环境的关键措施。针对传统护坡众多的局限性且最后如何实现护坡工程全面生态化的问题,主要从护坡形式、水生生物栖息地构造、生态廊道链接等方面考虑,综述了目前生态护坡研究及应用现状以及存在的问题,总结并分析了生态护坡在生态保护方面的优势性,并通过现有研究对工程中存在的不足进行了探讨,最后针对生态护坡的未来研究方向进行了展望,指出在未来应该注重生态护坡形式的创新发展,以期为实现生态护坡全面生态化提供参考。     

发动机气门弹簧工艺参数调整

摘要：气门弹簧制造过程中,节距影响弹簧自由长度,从而影响气门弹簧的性能。本文根据实际的气门弹簧节距和线圈数,用MATLAB建立数学模型,确定弹簧自由长度、节距以及弹簧圈数之间的关系。基于ABAQUS平台,以标准弹簧为力学基础,对不同超差量的气门弹簧模型进行静力学有限元仿真分析和预应力模态分析。控制超差模型和标准模型的网格、材料以及边界条件等一致,比较两者仿真分析结果,得到弹簧自由长度超差量的变化对弹簧性能的影响。仿真结果表明,弹簧自由长度偏差量绝对值的增加都将导致米塞斯应力、最大剪切应力和一阶模态的变化。应某企业要求,与标准模型相比,偏差模型的偏差极限值应该小于2.5mm时,两个模型之间的应力偏差小于10%。因此,预设2.0mm偏差量能够保证弹簧的制造工艺。     

用改进的2PLHP算法实现RTDS的定时和安全限制

用一个改进的高优先级二段锁穴2PLHP雪算法实现实时数据库并发控制的安全性限制。     

滚振试验台液压管道系统的振动特性分析

液压管道系统是跨座式单轨车辆滚动振动试验台的重要组成部分,在设计过程中需要对管道的振动特性进行重点分析。为此,基于单向和双向流固耦合的模态分析方法,采用k-ε 的湍流模型,对比分析管道在不同分析方法下的固有频率和振型;在双向流固耦合基础上分析流体速度和压强对管道的影响。研究表明：单向流固耦合下管道的固有频率均大于双向流固耦合作用下管道的固有频率,相差率达2 %～10 %,相同阶次下的振型形态基本一致;流体压强对管道的固有频率的影响比流体速度大,在一定的压强范围内,管道的固有频率随着流体的压强增加而增加,流体的管道总变形量和等效应力随流体压强和支管流速增加而增加。     

乐安河源区水库表层沉积硅藻与水质的相关性分析

为探究乐安河源区水库的营养程度及表层沉积硅藻对水环境的响应,选取乐安河源区段莘水库、鄣公山水库、钟吕水库、大塘坞水库以及石井水库进行研究。基于综合营养指数法(TLI)、主成分分析以及冗余分析,以水质环境为研究对象,表层沉积硅藻为研究载体,定性地分析了乐安河源区水库的营养状态以及表层沉积硅藻与水质的关系。研究结果表明：(1)乐安河源区段莘水库的水质为Ⅰ类水,处于中营养状态;石井水库严重超标,已超出Ⅴ类水标准,达到了中度富营养状态;其余水库均为Ⅲ类水,处于中营养状态;(2)硅藻群落分布特征对乐安河水环境具有良好的指示效应,如Aulancoseira grannulata等属种主要分布在水质较好、中营养程度的水体中;Cyclostephanos tholiformis等属种对乐安河源区水质较差且营养程度较高的水体指示性较强;(3)冗余分析(RDA)表明,SD、DO、TP三项水质因子较高程度的解释了当地硅藻属种组合的变化规律。     

车身地板阻尼材料的优化研究

基于材料优化的车内降噪和减振方法主要是通过提高阻尼材料的使用效率和铺设阻尼材料,减少车身接触点间的摩擦和碰撞。本文基于用DMA动态粘弹谱分析仪测出原车阻尼材料和几种不同黏弹性阻尼材料的损耗因子随温度和频率变化的关系。采用原车阻尼材料和一种损耗因子比较大的(Dy-1)阻尼材料在相同环境下进行车内噪声频谱试验测试,得到了降噪能力更强的抗振材料。同时基于有限元理论,通过拓扑优化方法和综合应变能方法对车身地板阻尼材料的布置位置进行优化。利用拓扑优化方法对车身地板第10阶模态下的损耗因子进行了优化,在使用了60%阻尼材料情况下,获得了和全铺阻尼接近的损耗因子。利用综合应变能方法,使用了全铺时40%的阻尼材料,得到了和全铺时接近的减振效果。     

变阶自适应滤波器的算法研究及其DSP实现

人们对自适应滤波器的研究始于五十年代末，已提出了多种自适应算。目前，最常用的方法是在LMS的权系数递推中采用时变步长来代替标准LMS算法的固定步长。然而超量均方误差直接与自适应步长成比例，步长减小会导致收敛时间增加。鉴于一般情况下，滤波器的阶数是固定不变的，因此本文采用变阶思想