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如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题 总被引:4,自引:0,他引:4
在高等级公路建设中,预应力技术在公路梁板桥中被广泛的应用。然而目前有些进行预应力作业的施工队伍素质较差,在施工中常因操作不当常造成一些病害,给桥梁结构的质量带来一定隐患。因此,阐述预应力技术在公路桥梁施工中的应用,分析预应力技术的优势特点,概述其在工程应用中的问题,并提出针对性的解决方案。 相似文献
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采用流延法分别制备了以可溶性淀粉、石墨和玉米淀粉为阳极造孔剂的阳极支撑型SOFC。以8%(摩尔分数)氧化钇稳定的氧化锆(ZrO)0.92(Y2O3)0.08(YSZ)为电解质材料,Ni∶YSZ为1∶1(质量比)的金属陶瓷(Ni-YSZ)为阳极,AgGDC为阴极,在电解质和阴极之间制备一层GDC为过渡层。采用加湿H2[H2O含量3%(体积分数)]作为燃料气,进行电化学测试。结果表明:800℃下,玉米淀粉的功率密度845 mW/cm2为最大,远高于石墨(422 mW/cm2)和可溶性淀粉(312 mW/cm2)的功率密度。通过阻抗谱、扫描电镜和孔隙率测试对不同造孔剂制备的阳极微观结构与电池性能之间的关系进行了表征和分析。 相似文献
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介绍了不同形状和类型的固体氧化物燃料电池的各结构部件的常用制备工艺方法,包括:用于平板式支撑体制备的干压法和流延成型法,制备平板膜的涂刷、丝网印刷、离心沉积和旋涂法,管式支撑体制备的注浆成型、挤出成型、热压注、浸涂、凝胶铸模和相转换法,以及用于管式膜制备的涂刷、浸涂、料浆喷涂、电化学气相沉积和热喷涂法。针对每种工艺方法,介绍了其原理和基本工艺操作流程及其在固体氧化物燃料电池制备中的应用,讨论了工艺影响因素。 相似文献
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南水北调中线总干渠十二里河渡槽在大流量输水时出现波幅达1.0 m的超常大波动现象,总干渠输水能力受到影响,对相关建筑物构成危害。通过水力学模型试验,复演了原型渡槽大流量输水时的超常大波动现象;分析揭示了渡槽产生超常大波动的成因是渡槽出口的“卡门涡街”及由此引发的渡槽进口左右两槽进流量的周期性变化。从消除渡槽出口墩尾“卡门涡街”波源、阻止渡槽进口前左右两槽进流量发生周期性变化等方面,分别提出了消减渡槽超常大波动的工程措施及闸门调度运行方案。研究结果表明:渡槽内的最大波幅均降至0.2 m以下。闸门调度运行方案在工程现场运用后,渡槽及渠道内的大波浪均得到了有效控制。 相似文献
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在高等级公路建设中,预应力技术在公路梁板桥中被广泛的应用。然而目前有些进行预应力作业的旌工队伍素质较差,在施工中常因操作不当常造成一些病害,给桥梁结构的质量带来一定隐患。因此,阐述预应力技术在公路桥梁施工中的应用,分析预应力技术的优势特点,概述其在工程应用中的问题,并提出针对性的解决方案。 相似文献