CFG桩在高速公路软基加固中的应用

在高速公路建设和老路改造工程中，常会遇到软基路段需进行加固处理的问题。若采用常规的排水固结法（如袋装砂井加砂垫层的堆载预压法），不仅处理施工工期长，且处理后新老路堤之间存在明显的不均匀沉降，易导致路面发生开裂，影响处理质量；若采用粉喷桩复合地基处理方法，由于在沉降稳定、有效长度、承载强度和施工质量控制等方面均存在不足使其使用范围受到限制。为此进行了CFG桩的系统试验和研究，并取得了成果。本文介绍CFG桩在高速公路软基路段加固处理中的应用。１CFG桩的特点CFG桩由水泥、粉煤灰、碎石、石屑、砂（也可不加…     

高速公路软基膜下真空度的影响因素及对策

真空-堆截联合预压加固软基技术，应用于高速公路软基处理，具有路基填筑速度快，稳定性好，并可减少工后沉降等特点，但由于该技术目前尚无完善的设计和施工规范，因此限制了该技术的应用，以新台高速公路实际施工情况为背景，较详细地分析了地基中砂层，袋装砂井深度，排水滤管布置形式及路基填筑等对膜下真空度的影响。并在施工过程中不断改进，取得了比较满意的结果。     

碾压混凝土拱坝三维温度场和应力场仿真计算

将多个薄层单元按一定的规则在适当的时候合并成一个单元,并对混凝土的物理性质和计算结果进行恰当的处理,用这种复合并层单元计算方法对碾压混凝土拱坝进行三维有限元仿真分析,可大量减少单元数目,大幅度地提高计算效率,而且可在保证精度的情况下最大限度地模拟施工过程.计算结果表明,因中小型碾压混凝土拱坝浇筑量较小,若在一个低温季节快速施工完毕,对降低混凝土的温度峰值和温度应力,简化温控措施极为有利.     

地下隧道管壁混凝土温度场及应力场仿真分析

地下隧道管壁采用喷射混凝土时如果水泥用量较多 ,就容易产生温度裂缝 ,给隧道的施工和使用带来一系列的问题。定量地揭示这些裂缝形成的机理 ,将对隧道管壁设计和施工提供可靠的保证。应用非稳定温度场和徐变应力场仿真程序对裂缝产生的原因和若干防治措施进行探讨的计算表明 :对地下隧道管壁这样的特殊结构 ,从设计和施工上采取一定的温控措施 ,裂缝是可以避免的。     

地下隧道管壁混凝土温度场及应力场仿真分析

地下隧道管壁采用喷射混凝土时，水泥用量较多，容易产生温度裂缝，对隧道的施工和使用将带来一系列的问题。量化地揭示这些裂缝形成的机理，将对隧道管壁设计和施工提供可靠的保证。为此，本文应用非稳定温度场和徐变应力场仿真程序对裂缝产生的原因和若干防治措施进行了探讨。计算表明，对地下隧道管壁这样的特殊结构，从设计和施工上采取一定的温控措施，裂缝可以避免产生。