纤维加筋土陡坡绿化影响因素试验研究

针对工程建设中出现的高陡边坡问题,开展了纤维加筋土对边坡绿化影响的研究。通过室外纤维加筋土模拟边坡绿化试验,对比了4种纤维含量,2种纤维长度和4级边坡坡率等因素影响下狗牙根的绿化效果。研究得出,纤维含量为0.2%的加筋土对植物初期生长有促进作用,长度为15 cm、含量为0.2%的纤维对植物的促进作用较其他配比的土样更为明显。对纤维加筋土边坡进行绿化不仅提高了边坡稳定性,还能修复因边坡开挖而破坏的生态环境。研究结果可供生产建设项目边坡绿化工作参考。     

适用于水泥行业的门式刚架

门式刚架在我国工业与民用建筑中的应用已有相当长的时间,但考虑板件局部失稳后继强度的门式刚架轻型钢结构则是在上世纪90年代后开始应用于国内,其主要体系:以实腹式焊接工字钢门式刚架为主承重结构;薄壁型钢檩条及彩色金属压型钢板为屋面及墙面围护结构;     

金沙江大雪滩群河床演变与滩险碍航特性

通过实测资料和河工模型试验,分析研究了由碛首滩、大雪滩、捞财坝滩和小雪滩组成的大雪滩群的水沙运动特性及其河床演变规律,揭示了该滩群成因和碍航特性.分析与试验研究指出,大雪滩群集中体现了浅、弯、急、险等碍航特征且水流条件复杂.针对大雪滩群上段碛首滩、大雪滩和捞财坝滩枯水期碍航特点,以及下段小雪滩中洪水期碍航特点,分别提出前者以满足航道尺寸为主,后者以改善流态为主的不同整治措施.该成果将为深入研究大雪滩群航道整治奠定坚实基础,为今后治理类似滩群提供有益的借鉴参考.     

基于人机交互理论的铁路客车内部环境设施设计研究

为改善铁路客车的乘车环境,优化车厢内环境设施与用户之间的人机界面交互关系,文章采用了对乘客进行访谈与问卷相结合的调查方法,对目前车厢内的环境设施的操作使用界面、心理感知界面进行了详尽的调查与统计。分析了目前铁路客车内部环境设施中存在的人机界面交互问题,乘客对未来设计的期待,并结合设计心理学和人机交互理论设计理论,提出铁路客车环境设施人机交互界面设计的关键问题,为设计师提供相应的设计原则和方法。     

基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移影响分析

为研究深基坑被动区阶梯式加固尺寸对桩位移的影响,在提出被动区阶梯式加固概念的基础上,以某大楼基坑工程为背景,以现场试验数据为基础,针对加固形状及阶梯式加固尺寸等对桩位移的影响因素,建立数值模型并进行模拟。结果表明:数值模拟可以较好地分析桩支护体系的实际变形规律;被动区加固对支护桩位移影响是非常显著的;阶梯型加固尺寸存在最优参数比,即当各阶加固宽度与深度相当时,加固效果最理想;被动区阶梯式加固相比其他加固形式有明显的优势,具有较强的适用性。     

纤维间距理论缺陷分析

混凝土是建筑工程中最重要的材料,但混凝土的弱点是抗拉强度很低,因脆性很容易产生裂缝,对结构来说极为不利。纤维的使用可以改善其性能,纤维间距理论阐明了纤维对水泥基材的增强机理,该理论很好地说明了纤维的存在能够阻止裂纹在基体中的扩散,从而改变了基体的损伤历程。但是,这一理论并不是完美无缺的,在很多方面都存在缺陷,最主要的是忽略了复合材料增强机理和纤维与基体间的粘结力对混凝土强度的影响。