汉江防洪规划中的几个问题

一、汉江下游洪水灾害概况汉江自湖北省锺祥以下通称下游。下游河道全长380公里,集水面积32,000平方公里,为一广大平原区(包括16个县及武汉市),共有耕地 1,280万亩,人口724万,是一个经常遭受洪灾威胁的地区。据统计,该区受汉江于流洪水威胁的总面积(包括东荆河右岸部分地区)约为15,000平方公里,内有耕地800余方亩,人口410万,是长江中游洪水灾害严重地区之一。下游河床为两岸堤防所约束,沿河泄洪能力愈向下游愈小,与中上游(集水面积计有142,000平方公里),汇来的洪峰流量不相适应。小洪水则造成下游堤防的下段溃决,大洪水则酿成整个下游堤     

兼收并蓄 推陈出新——香港荔枝角公园“岭南园”规划设计构思

本规划设计以广东“四大名园”为蓝本,取其精华,兼收并蓄,推陈出新,为香港兴建一座富有传统岭南园林特色的新园林。     

热处理对PB-1/PP共混体系性能的影响

将等规聚丁烯-1(PB-1)与聚丙烯(PP)按80/20的配比在挤出机中熔融共混,制备PB-1/PP共混体系。用偏光显微镜、差示量热扫描仪、动态黏弹谱仪、电子拉力机等分别研究了热处理对共混体系的结晶形态、结晶性能、动态力学性能及力学性能的影响。结果表明:经过热处理后,PB-1组分晶型I的熔融温度和熔融焓略有提高,晶型II的熔融峰逐渐消失,而分散相PP的熔融温度和熔融焓基本保持不变,两相的球晶形态在宏观上没有发生明显的变化;共混合金的储能模量有较明显提高,损耗角正切值有所下降;热处理可以明显改善共混体系的力学性能。     

城市居民行为模式与城市绿地结构

随着社会经济的发展和生活质量的不断提高,城市居民的闲暇时间逐渐增多,人们的休闲、健身、交往、出行等游憩行为模式更加多元化,对城市园林绿地提出更高、更深层次的需求。从分析城市居民的生活行为模式与居住绿地、综合公园、专类公园、带状公园及街旁绿地等各类城市园林绿地之间的密切关系入手,探讨了如何构建与城市居民的行为模式相适应的人性化的城市绿地结构。     

诠释新世纪人居环境的塑造——从广州房地产开发项目谈起

人居环境包括人类周围的一切自然要素和社会要素。城市人居环境包括建筑、道路、绿化等物质环境和政治、经济、文化等非物质环境。人类在漫长的进化过程中,其居住条件经历了从树居、穴居,再到刻意建造的简易居所,继而在房前屋后开辟农田、花园,开始了从生产到美化环境的过程。墨子说过:"食必常饱,然后求美:衣必常暖,然后求丽:居必常安,然后求乐。"可以看出,人类首先要解决温饱问题,这是生存的第一需要。只有具备了基本的居住条件,人类才有可能去考虑美化环境。社会发展到现在,人们对人居环境的要求已经从"居者有其屋"     

大型地下水电站水工布置的若干问题

长江干支流上的某些水利枢纽位于高山峡谷地区,枢纽泄洪流量很大,不便于布置坝后式地面厂房,因而在河岸布置地下水电站,不但可以减少开挖,降低工程投资,而且有利于国防。地下水电站的布置型式,根据主厂房的位置离     

LLDPE/纳米ZnO复合材料的制备与性能研究

将改性纳米ZnO与线型低密度聚乙烯(LLDPE)熔融共混、制备了LLDPE/纳米ZnO复合材料。通过SEM观察纳米ZnO粒子在LLDPE基体中的分散情况;研究了复合材料的力学性能及维卡软化点。结果表明:改性纳米ZnO的加入可提高LLDPE的力学性能和维卡软化点。其中,复合材料的拉伸强度、断裂伸长率、冲击强度、弯曲强度的最大值分别比LLDPE提高了17.00%、13.42%、9.90%、7.04%。     

预应力组合箱梁抗弯能力计算分析

预应力钢-混凝土组合梁作为一种新型的横向承重构件,在工程中得到了广泛的使用,准确计算其抗弯承载能力是工程上最为基本也是最重要的要求。该文以弹性分析理论为基础,推导了考虑交界面相对滑移和预应力增量的预应力组合梁弹性承载能力和挠度计算公式;以完全协同作用和平截面假定为前提,采用简化的塑性理论,推导了考虑预应力增量的极限抗弯承载能力计算公式。公式能够反映预应力组合梁的受力特点,计算结果与试验值吻合良好,满足工程精度。     

跨世纪人居绿化环境的塑造——厦门市信隆城住宅小区绿化环境设计构想

本文通过对厦门市信隆城住宅小区绿化环境设计构想分析,讨论了跨世纪人居绿化环境的目标、原则和应采取的措施。     

湛江湾跨海盾构隧道管片现场监测试验研究

湛江湾隧道是目前国内最深的跨海盾构隧道,施工及运营期间承受海底60 m的水头压力。结合现场环境条件进行跟踪测试,成功监测到管片外部的水压力、土压力、管片内部钢筋应力和管片间接触应力,对隧道盾构施工松动区的范围、管片混凝土的结构应力进行计算分析,为及时了解工程结构的安全状态、指导安全施工提供实测参数;自创一种盾构隧道管片外部渗压计的安装方法并取得成功,在其他传感器的安装方法上也有所创新;监测成果显示,海底土层盾构工程中,结构外荷载主要以水压力为主,即使在渗透系数小的黏土层中,其外部荷载仍表现以水压力为主的特征。监测方法和成果可为今后沿海软土地区盾构隧道的监测、设计和施工提供重要参考。