吉林省辉南县地质灾害发育特征及易发性评价

本文根据野外实际调查成果,描述了辉南县地质灾害发育的特点,分析了辉南县地质灾害发育的控制因素和影响因素,并选取了地质灾害点密度、岩体类型、地形地貌、地质构造密度、人类活动强度、森林覆盖率和降雨量强度作为评价因子进行了灾害易发区划分,其结果可对当地制定相应的应急预案、采取相应的防范措施提供依据.     

被动雷达海上目标探测实验研究

针对海上目标的无源探测问题,利用无源双基地雷达（Passive Bistatic Radar,PBR）系统开展了海上无源目标探测的研究,进行了一系列实时海上目标探测的外场实验,实验成功采集了一些I/Q数据并画出系统显示图。文中首先介绍了PBR系统的工作原理,然后对信号处理流程进行详细说明,包括参考信号重构、脉冲压缩、直达波抑制、非相参积累和MTI、MTD动目标处理,最后介绍了外场实验结果并对所得实验数据进行分析。实验证明,该系统可以实现海上目标的无源相干检测。     

GMS在地下水污染质运移数值模拟预测中的应用

利用地下水模型系统软件GMS,对研究区污染物在地下水中污染运移进行数值模拟.根据模拟结果,规划基地的防渗减小了对地下水的污染影响.建议加强监测,在做好防渗的同时,开展水力调控措施研究,降低地下水污染应急处理的技术难度.     

船用发动机曲轴的气体氮碳共渗

曲轴是发动机的五大关键部件之一,它承受着由连杆传来的燃气爆发力和整个曲柄连杆机构的惯性力,主要承受交变弯曲载荷和扭转载荷,在曲轴内将产生复杂的交变应力.同时,曲轴形状复杂,应力集中严重,各轴颈在很高的比压下高速滑动,可引起表面磨损.因此,曲轴必须有较高的疲劳强度、耐磨性能和抗擦伤能力.目前国内对船用曲轴主要采用渗氮处理、圆角滚压强化、中频淬火等工艺强化曲轴[1].     

船用柴油机曲轴氮碳共渗畸变控制

曲轴作为柴油机功率输入输出的关键件,工作时主要受弯曲、扭转等负荷作用,还经受一定的冲击、轴径磨损。它的损坏往往是主轴颈与曲柄过渡处产生疲劳裂纹而发生断裂和轴径磨损。采用氮碳共渗处理,不但可解决了径耐磨性问题,而且还可提高了其疲劳寿命[1]。曲轴气体氮碳共渗的难题是畸变控制,畸变主要表现在主轴颈径向圆跳动超差上。     

66米钢管倒锥形空间桁架的试验

<正> 为迎接第五届全运会召开,哈尔滨冰球馆工程,正加紧进行施工.该工程屋面结构采用了钢管倒锥形空间桁架,其跨度为66米,跨中高度为5.5米,桁架端部高度为4米,上弦杆采用两根直径为219毫米的铜管,下弦杆为直径377毫米的钢管,复杆由     

基于夹具规划系统的机床和刀具自动选择研究

针对基于特征的夹具自动规划设计系统，讨论了如何自动确定加工过程中的机床及刀具的方法，以MDT为运行平台，利用VC＋＋、Object ARX、Microsoft Access等软件工具，开发建立了常用的加工中心和机加工刀具数据库和自动选择机床刀具子系统，并用实例验证了其可行性。为夹具自动设计的实现奠定了基础。     

柴油机连杆热处理工艺改进

连杆是柴油机的重要部件,是连接活塞与曲轴的连接件,主要由小头、杆身和大头三部分组成。小头与活塞一起做往复直线运动,把作用在活塞顶端面的气体燃烧产生的压力传递给曲轴,使活塞的往复运动变为曲轴的回转运动。连杆在工作过程中,受到压缩拉伸、弯曲和冲击交变载荷的作用,     

钢筋浮石混凝土结构性能综合报告

<正> 一、前言天然轻骨料不仅具有自重轻、保温性能好’施工适应性强等优点。它和人工轻骨料相比尚有生产投资少,产品成本低,能源消耗少等优点。通常折合形成1立方米人造轻骨料生产能力的投资约为40～50元,而折合形成1立方米天然轻骨料生产能力的投资仅为10～15元,即使考虑矿山20公里专用线投资在内也不过20～25元/米~3。从节约能源的角度来看,它要比人工轻骨料省得多,据国外资料,一般烧制1立方米陶粒用重油20公斤左右,而开采及破碎1立方米浮石仅用3公斤重油。当然,人工轻骨料也有自身的优     

300号浮石混凝土的配制和构件试验

<正> 我国黑龙江、吉林、辽宁、内蒙、山西等地蕴藏着极其丰富的火山爆发形成的天然轻骨料——浮石,由于资源丰富,开采方便,节约能源,性能优越.因此,在建筑工程中日益得到广泛推广和应用.近年来,用浮石配制的轻骨料混凝土在我省初步统计,在十多万平方米建筑中应用,效果很好.我们在试验中配制了300~#浮石混凝