利用地震层速度进行定量岩性预测及在塔西南地区的应用

在塔西南地区 ,钻井资料少且分布不均 ,而地震资料非常丰富 ,从而为利用地震层速度进行定量岩性预测奠定了一个良好的基础。本文主要通过建立高、低速层地质模型、等效模型、数学模型以及研究层的岩性量版 ,从而对高速层的百分含量进行定量计算。最后根据钻井统计的不同层序的不同岩类的含量 ,将地层岩性简化为二元结构 ,从而得到高速层对应的碎屑岩或碳酸盐岩的百分含量 ,这些资料可直接用于沉积相的解释 ,同时为盆地分析及油气资源评价提供了可靠的岩性比资料     

准噶尔盆地侏罗系储集层的基本特征及其主控因素分析

从描述储集层基本特征、分析储集层性质的主控因素、建立储集层成因模式和评价、预测储集层性质这 4个层次 ,研究准噶尔盆地重点勘探目标区的侏罗系储集层。系统总结侏罗系储集层岩石学特征 ,认为成岩压实作用强弱是控制储集层性质的关键因素 ;指出相对优质储集层均为剩余原生粒间孔隙型储集层 ,溶蚀作用对渗透率贡献小 ;非煤系储集层的孔隙保存条件明显比煤系储集层好 ,这是三工河组、头屯河组和吐谷鲁群的物性普遍优于八道湾组和西山窑组的原因。在确定储集层性质的控制因素和控制机理基础上 ,建立了煤系和非煤系两大类储集层的成因 演化模型。在上述研究的基础上 ,分地区、分层位评价了储集层 ,并预测了不同渗透率储集层的深度界线及相对优质储集层的平面分布。图 6参 10     

准噶尔盆地车拐地区石油运聚规律研究

准噶尔盆地车拐地区长期处于三大生烃凹陷油气运移的有利指向区。该区断裂及圈闭发育，具有多源、多期的油气成藏特征。通过对该区油源研究，发现车拐地区油气源分布具有明显的规律性。搞清了车拐地区各区带在不同时期的石油运聚特征。红车断裂自海西运动末期就开始发育活动，到燕山运动中晚期才停止活动，对早期(早中侏罗世之前)成藏起到破坏作用，对后期(早白垩世末)油气成藏起到封闭作用。车排子隆起区白垩系、石炭系勘探风险较大，但红车断裂带南段及下盘斜坡区、沙门子鼻凸侏罗系勘探前景较好。     

塔西南地区地层剥蚀厚度恢复研究

根据塔里木盆地西南地区的实际条件,提出了相邻层厚度比值法和同一层内参考层厚度变化率法,并结合传统的声波时差法、沉积速率法、未被剥蚀地层厚度趋势延伸法,对塔西南地区的地层剥蚀厚度进行了恢复.相邻层厚度比值法是根据同一构造层内的沉积具有继承性和持续性这一特点,从而依据保存完整的相邻层厚度比值及下伏层厚度估算上覆层沉积厚度;参考层厚度变化率法是在计算点处的遭受剥蚀的地层底部选择一完整层段作为参考层,并以该层段厚度变化率作为整个地层的厚度变化率进行剥蚀厚度恢复.这一方法由于采用了地震资料,控制点多、可信度高;并以厚度资料为基础,因而几乎可以估算所有情况下的地层剥蚀厚度,具有广泛的适应性.     

碳酸盐岩地层的岩性比率预测方法

实际工作中，井间或无井区目的层岩性比率的预测需借助于地震速度资料来实现，这对碳酸盐岩地层来讲更是如此，通过对速度谱资料进行倾角和地震－声波速度系统差校正，从而得到了可靠的地震原始层序层速度资料。在此基础上，建立了岩性预测的地震层序层速度模型及高、低速层压实模型，地质模型，等效模型，数学模型，通过这些模型对研究层中高速层的岩性比率进行了定量预测，最后在对研究层进行细分层的基础上，根据钻井统计的不同岩类的多少，将地层岩性简化为二元结构进行计算并校正，从而得到对应于高速层的碳酸盐岩的岩性比率，在塔里木盆地西南地区石炭系地层中，预测效果良好。