高密度聚乙烯高效载体Ⅱ型催化剂及其树脂生产工艺

研究了高密度聚乙烯载体Ⅱ型催化剂的组成。通过加入新组份(硅化物),使原载体Ⅰ型催化剂效率提高40—50％。阐述了本树脂的生产工艺特点,通过工艺、设备的改进,使产品质量获得明显提高。     

汽车燃油箱用树脂—高分子量高密度聚乙烯

燃油箱的研制和生产是当代汽车工业的一项新技术,其工艺目前及为少数工业发达国家所掌握。联帮德国于七十年代初首先采用了这种燃油箱,并已大规模用于桑塔纳骄车上.本文扼要介绍国外塑料小汽车油箱的生产和应用方面的进展及其对高密度聚乙烯专用树脂(以下简称 HDPE)的规格要求,以供国内有关同志参考.     

新型工程塑料—超高分子量聚乙烯

分子量从150万至数百万的超高分子量聚乙烯(以下简称UHMW—PE)足一种性能优良的热塑性工程塑料。它具有耐冲击,耐腐损,耐化学腐蚀,自润滑和吸收冲击能五大特点,尤其突出的是用UHMW—PE制得的超强力纤维,其强度为钢丝的10倍,比芳酰胺纤维高出30～50％,在许多尖端的领域中有各种潜在用途。由于乙烯单体来源易得,价廉,树脂生产工艺简单,是一种很有发展前途的工程塑料,因而已广泛地应用于纺织、机械、食品包装、采矿、造纸、化工及文体用品等领域。     

研磨法及反应法HDPE高效载体催化剂的对比研究

<正> 载体型齐格勒—纳塔高效催化剂的问世,引起了高密度聚乙烯工艺的重大变革,廿余年来,世界各国对高效催化剂进行了广泛的研究,已普遍用于聚乙烯和聚丙烯生产装置。本院于七十年代初开始了HDPE高效载体催化剂的研究,十多年来,共研制了多种高效催化剂,经扩大制备,重复稳定性较好。制备上述高效催化剂主要可通过两种途径,一是研磨法,即借助机械的手段将活性组份高分散地负载到载体上。一是反应法,即通过一系列的化学反应,使载体的构造发生变化,晶体变细,内表面增大,并使经过反应的活性组份得以高分散地负载于载体上。显然,此法具有较大的多变性。扩大制备试验及用于生产装置考核结果说明,这两种制备     

高效载体催化剂用于合成超高分子量聚乙烯

本高效载体催化剂用于合成超高分子量聚乙烯具有催化剂活性高,粒度细、匀,所得树脂堆密度较高等特点。本文研究了各种聚合因素对催化剂效率、树脂性能的影响;以及聚合反应动力学行为和聚合物分子量随聚合时间而增大的变化。