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信息技术的迅猛发展、新课程改革的深入推进改变了广大师生的行为方式和学习方式。从1993年第一台计算机进入我校校园,2003年基础建设的基本成 相似文献
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进行了3种应力水平下2024-T62铝合金的疲劳裂纹扩展试验,利用试验数据对疲劳裂纹扩展的分散性进行了统计分析。分析结果表明:2024-T62铝合金的疲劳裂纹扩展试验数据服从对数正态分布;随着载荷循环数的增加,疲劳裂纹尺寸的标准差和变异系数都增大;试验应力水平对疲劳裂纹尺寸的分散性有一定的影响,随着载荷循环数的增加,高应力水平下疲劳裂纹尺寸的标准差大于低应力水平下疲劳裂纹尺寸的标准差,且高应力水平下疲劳裂纹尺寸标准差与变异系数的增加速度比低应力水平下疲劳裂纹尺寸标准差与变异系数的增加速度快;利用疲劳裂纹扩展试验数据使随机疲劳裂纹扩展模型得到了验证。 相似文献
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针对导管架平台应变传感器无法覆盖所有结构关键位置的现状,提出一种基于结构多尺度模拟的应变传感器优化布置方法.利用管单元和梁单元建立导管架平台宏观有限元模型,并基于静力分析确定结构的关键区域.建立关键区域的三维实体有限元模型,采用多点约束方法进行梁单元与实体单元的耦合,完成结构多尺度建模.对多尺度模型进行力学分析,确定应... 相似文献
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对南海胜利号深水浮式生产储卸油装置（Floating Production Storage and Offloading，FPSO）系泊锚链腐蚀原因进行分析。采用截面面积法、有限元分析和全尺度破断试验等3种方法对锚链剩余破断强度进行对比。以破断试验结果为基准，预测结果表明：截面面积法适用于一般性腐蚀情况；对于磨损严重的链环，有限元分析能给出较准确的结果；对于链环缺陷（如闪光焊缝腐蚀）建议对链环进行报废处理。研究结果可为后期制订科学的系泊系统延寿方案提供准确依据，也可为今后类似系泊系统设计或延寿提供参考。 相似文献
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目的通过研究适合在役导管架平台结构的健康监测技术,梳理1套能够实现平台结构全生命周期风险管控的实时监测系统开发方案。方法对比了实际监测数据与数值分析结果,结合实际管理风险需求和实际监测效果对评估和预警指标确定方法进行研究。结果设计了集成监测系统与独立远程监控系统,采用C++程序、LabView工具及北斗通信技术,实现对不同类型数据的同步采集、存储和远程传输。找到了通过特征提取和模式识别对监测数据进行处理的方法,实现对平台状态模式和健康状况的实时评估和预警。结论该系统和方法能够有效地反馈平台结构的健康状况,并辅助设施完整性管理人员对异常情况进行科学决策,为今后开展导管架结构监测、数字化、智能化提供了良好的工程实践经验。 相似文献
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王火平 《中国信息技术教育》2009,(10):16-17
信息技术的迅猛发展、新课程改革的深入推进改变了广大师生的行为方式和学习方式.从1993年第一台计算机进入我校校园.2003年基础建设的基本成型,2005年学校被评为首届"镇江市教育信息化示范学校",2007年"镇江市信息技术与学科课程整合优质课评比"在我校举行,我们已走过16年的信息化建设发展历程.随着学校教育信息化进程的推进,突出以教学资源建设为核心、以网络资源合理应用为目标的教育信息化之路使我们这座百年老校焕发出勃勃生机. 相似文献
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为评估导管架平台剩余疲劳寿命,以南海某现役导管架平台为研究对象,利用电阻应变传感器对结构高应力区进行应力监测,获取测点处应力时程数据,将其乘以应力集中因数可得到节点的热点应力时程数据。采用雨流计数法获得疲劳应力循环幅值和相应循环次数。参照 DNV推荐的管节点S-N曲线,基于Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤准则,得到热点处的疲劳损伤度,并结合海上实测的时间长度,预测导管架平台的疲劳寿命。由结果可知,评价节点的疲劳强度能够满足平台安全性能要求,且基于监测数据的预测寿命低于设计海况下的寿命。 相似文献
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南海东部惠州32-3导管架在2018年特检时发现在蜘蛛甲板结构的数个节点有裂纹群,存在较大的结构安全隐患,无法满足油田继续安全生产10年的需求。开展了惠州32-3导管架裂纹群结构安全评估方法及维修方案研究,包括损伤计算模型建立、平台结构设计水平分析、极限强度分析、节点疲劳裂纹拓展分析和维修方案选择,根据延寿要求合理选择并实施了局部加强维修方案,确保了该导管架在超期服役时仍处于可接受的安全水平。本文研究成果对今后我国海上老旧导管架结构和同类工程完整性管理具有良好的借鉴意义。 相似文献
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南海挑战号FPS平台的系泊系统面临着第二次延寿,为确保海上浮式生产设施的安全运营并科学制定系泊系统的延寿方案,有必要对系泊系统进行风险评估。采用国际标准化组织(ISO)推荐的风险矩阵法分别从危害频率和危险事件后果2个维度开展分析,对FPS平台系泊系统的危害进行分类识别,将每个危害分配到对应的频率和后果类别,其中频率采用事实可能性的描述方法,后果从人员、资产、环境和声誉等4个方面进行评价,再对各危害的风险进行评估和排序。结果表明目前系泊系统危害中的强台风和磨损是比较突出的危害因素。结合系泊系统现状提出几点降低风险的建议。 相似文献
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