双金属复合管Inconel625合金堆焊层表面黑斑形成原因及其对材料性能的影响

 为探究双金属复合管Inconel625合金堆焊层表面局部出现黑斑的原因,通过对试样进行理化性能分析,结合堆焊工艺,对黑斑位置与正常位置进行了对比研究。结果表明,与正常位置相比,黑斑位置的基管Fe元素向堆焊层扩散程度加大,局部形成元素偏析,故堆焊层表面黑斑可能与较高热输入量下的高稀释率有关。另经检测分析,黑斑位置的化学成分、金相组织、弯曲性能、硬度、耐蚀性能均符合API 5LD—2015标准要求,但黑斑位置的晶间腐蚀与点腐蚀速率均高于正常位置,故黑斑现象对合金堆焊层的耐腐蚀性能存在不利影响。     

基于TRL探头的双相不锈钢对接焊缝的超声相控阵检测

利用传统的超声波或射线检测方法检测双相不锈钢焊缝都有一定的局限性和不足之处。结合最新的TRL相控阵探头,并利用超声波相控阵检测方法,通过纵波一发一收的方式提高了信噪比,在演示试块及产品焊缝中证明了该方法的可行性。     

海油工程项目中超声波检测美国标准与欧洲标准的对比

海油工程之前的项目采用的大多是美标,MOCK UP项目是第一个采用欧标建造的项目。在对超声波检验方面应用的美标和欧标进行了比较,包括人员资质、灵敏度调校、缺陷分析及验收等方面,对两个标准进行了初步的对比分析,为将来可能接触美标或欧标项目检验工作的人员提供了更直观的应用参考。     

焊缝缺陷高度超声测量的分析

焊缝超声检测时,一般根据缺陷回波高度及长度进行评判。然而,在海洋工程部分项目的特殊要求中,需要对缺陷回波高度、缺陷长度及缺陷高度进行综合评判。笔者对美国标准中推荐的几种缺陷高度测量方法进行了介绍,并分析其适用条件和精确性,为无损检测同行提供参考。     

海底管道环焊缝的相控阵超声检测

子母型海底管道通常以主管线输送海洋油气,子管线输送化学物质的方式进行管道运输。母管规格(外径)通常为6~12inch(15.2428.48cm),子管规格(外径)通常为2inch(5.08cm)。母管环焊缝通常采用全自动超声检测技术(AUT)进行检测,而2inch子管由于设备工装限制,AUT技术无法应用。若采用射线检测技术(RT),不仅检测效率低,安全风险高,还极大地影响了子母管的铺设效率。针对以上问题,对相控阵超声检测(PAUT)技术进行研究,设计开发了满足2inch子管环焊缝检测的PAUT工艺,并对制作的35个管径为2inch,壁厚为6.4mm海管的人工缺陷焊缝(共105个人工缺陷)进行检测和缺陷高度定量精度评价,以评估该PAUT检测工艺对2inch子管环焊缝各区域缺陷的检出能力和高度定量精度。