调质阻尼器在石化高耸结构风振控制中的首次应用

我国石化高耸钢制塔器的抗风振设计通常依据塔设备设计标准NB/T 47041—2014《塔式容器》7.6节风载荷计算。按照此标准计算风载荷,初期的固定投资大幅升高。目前比较好的抗风结构为增加螺旋扰流板,但是依然存在顺风向风弯矩增大的缺点。中海油惠州石化有限公司首次尝试在4.8 Mt/a催化裂化装置烟气脱硫洗涤塔主体结构外侧安装调质阻尼器,工业测试效果证明此举措有效降低了风振对主体结构的振动响应。其设计和投用前后应用效果可为国内石化行业钢制高耸结构控制风振提供新思路和有益参考。     

催化裂化装置增产高附加值产品的生产优化

催化裂化装置为应对汽油价格低、液化气和柴油利润空间大的市场变化,通过柴油回炼喷嘴回炼粗汽油、改善原料性质和调整汽油干点等操作优化措施来增产高附加值产品,提高经济效益.粗汽油回炼前后,液化气收率增加1.41％、丙烯占液化气质量收率增加1.28％,汽油收率降低0.77％,稳定汽油中苯含量升高0.097％、芳烃含量升高2.43％,烯烃含量下降3.23％,其它产品性质无明显变化;改善原料性质和调整汽油干点等优化且回炼粗汽油5 t/h后,液化气收率较未调整优化且未回炼粗汽油前增加2.82％,经济效益明显.     

催化裂化装置汽轮机在线高速清洗

汽轮机是催化裂化装置机组中最易结垢的关键设备.某公司1.2 Mt/a催化裂化装置的汽轮机在运行中出现轮室压力上升、蒸汽耗量增加、调速汽门全开和转速下降的情况,判断为汽轮机流通部件结垢所致.在汽轮机组不停机、气压机火炬不需排放、装置低负荷正常生产的条件下,降低汽轮机入口蒸汽温度,实施汽轮机在线高速清洗.清洗后,汽轮机轮室...     

超重力辅助强化油浆脱固技术

利用超重力辅助强化技术和自主研发的TH-CJ型油浆沉降剂，在中海油惠州石化1.2 Mt/a 催化裂化装置中进行了催化裂化外甩油浆脱固侧线试验。结果表明:在实验室，采用传统沉降法需要48 h甚至更长时间才能将油浆灰分质量分数降至0.1%以下，如此可满足GB 17411—2015要求，而采用超重力分离技术侧线试验仅需要3 min；前者液体收率（质量分数）为85%~90%，而后者在97%以上；超重力分离侧线试验在连续稳定运行144个周期期间，油浆的脱灰率保持在86.21%之上，处理后油浆灰分质量分数始终低于0.1%，比传统沉降法更具技术优势。     

增强型RFS09硫转移剂工业应用

中海油惠州石化有限公司4.8 Mt/a催化裂化装置采用逆流两段不完全再生工艺,原料油以加氢重油为主,硫质量分数0.35%～0.39%。装置自投产后烟羽存在严重的蓝烟、拖尾、下坠现象,特定情况下烟羽沉降于厂区及周边,对生产和生活环境造成影响。2018年9月27日该装置开始试用RFS硫转移剂,试用结果表明,在硫转移剂藏量占比达到3.91%后,烟气中SO_2脱除率为55%,SO_3脱除率为77%,总SO_x脱除率为61%,脱硫塔外排烟羽蓝烟、拖尾、下坠等情况整体有显著改观,并且未对产品质量和装置操作带来较大影响。     

催化裂化装置再生斜管优化改造

对中海油惠州石化有限公司1.2 Mt/a催化裂化装置再生斜管出现振动、红斑和局部热点等运行问题进行了分析,并对再生斜管进行了优化改造。结果表明:通过采取再生剂出口改造,再生斜管密度测量位置调整,输送管增加松动点,衬里锚固钉改形等优化措施后,再生斜管振动振幅由3～5 mm降低至1 mm以下,反应温度波动幅度由15℃降低至±1℃,再生滑阀压降由2～6 kPa提高至30 kPa,外壁温度不高于200℃。     

催化汽油加氢脱硫装置运行技术分析

中海油惠州炼化分公司新建一套50万吨／年全馏分催化汽油加氢脱硫装置（CDOS．FRCN）,以满足公司汽油升级至国Ⅳ、V标准的要求。装置运行表明,惠炼催化汽油经CDOS-FRCN处理后,汽油产品硫含量降至50ppm和10ppm时,RoN损失分别为0．25和1．4。CDOS-FRCN技术具有流程简单、投资省、能耗低的特点,可为炼油厂汽油质量升级提供经济适用、脱硫灵活的技术方案。     

原油(重油)直接制化学品(DPC)技术在惠州石化的工业应用

中海油惠州石化有限公司1.2 Mt/a催化裂化装置于2021年5月针对环烷-中间基及减三线蜡油、减压渣油和原油为原料的原油(重油)直接制化学品(DPC)技术工业试验，实现了多产液化石油气、低碳烯烃，少产汽油和柴油，大幅降低焦炭收率的效果，达到了降低焦炭、增加化工产品、降低油品收率的预期目标，工业试验效果显著。验证了DPC技术的工业可行性。DPC试验证明加工相同原料情况下的低生焦率，符合当前“碳中和”目标要求。