对山东省经济发展水平区域划分的探讨

区域经济差异是经济发展过程中出现的一个普遍的问题，它直接影响着社会的安定和人民的生活水平。本文采用因子分析和聚类分析相结合的方法，结合山东省的具体情况将总体分为发达地区、相对落后地区和异常地区三类。     

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文章旨在通过沉积相的研究，弄清孔雀河斜坡储盖组合，解决长期以来勘探成功率极低，在油气源充足的情况条件下找不到大油气田的问题。利用单井沉积相分析、典型井岩心分析、野外剖面资料和地震测线资料研究结果，得出了塔里木盆地孔雀河地区志留系沉积特点、演化特征及平面展布规律，指出该区在志留纪的沉积是以滨海—浅海为主的海陆过渡相，在北部区域发育有三角洲；结合单井试油试气资料，研究认为该区的浅海沉积物几乎全部是砂岩，缺少泥岩盖层，因而以前所钻4口探井都以失利告终，这也是长期在该区找不到油气田的症结，而孔雀河1井正好钻在位于北部的三角洲沉积区域，该区地层具有砂、泥互层的特点，具备了较好的储集层和局部盖层，试油结果表明有24个气层，该井的东部及东北部的三角洲区域是今后勘探的有利区域。     

十屋断陷北部营城组油气成藏主控因素探讨

十屋断陷北部营城组勘探近年来获得了突破性进展,但油气水分布关系及油气成藏主控因素仍然存在诸多不确定性,缺乏较深入研究。通过大量的钻井、物探及分析化验资料,利用沉积相分析、砂体预测、油气源分析等方法,研究了十屋断陷北部地区砂体展布特征及相带、物性对油气成藏的控制作用,分析了断裂期次和展布以及对油气成藏的控制作用,认为营城组油气成藏主要受烃源岩分布、扇三角洲砂体展布以及多期断裂输导的控制,存在大型岩性（物性）-地层油气藏,为下一步十屋断陷勘探主攻领域。     

长岭断陷营城组火山岩成藏特征及勘探方向

长岭断陷营城组火山岩气藏具有储量规模大、丰度高、气层厚度大、储集物性好、单井产量高的特点,是深层天然气勘探的主要领域。通过对区内已发现气藏特征及成藏条件综合分析,认为区内主要存在2种类型的火山岩气藏：构造气藏和构造-岩性气藏,在空间分布上气藏主要受烃源岩条件、储集条件及断裂活动控制,具有明显的分带性,围绕长岭断陷东部查干花次凹发育的营城组厚层、块状火山岩体是近期烃类气藏勘探的有利目标。     

草湖凹陷东部地区石炭系层序划分与沉积体系

根据T.Cross的高分辨率层序地层学原理,通过对地质、钻井、测井、地震资料的综合分析,将研究区石炭系地层划分出2个长期地层旋回(相当于Ⅲ级层序),主要发育陆源碎屑岩层序。识别出了2种类型的沉积体系:滨岸-扇三角洲沉积体系和潮坪-泻湖沉积体系。在层序地层格架内分析了各旋回的沉积体系构成和生、储、盖发育情况,指出垂向上LSC2下部为本区相对有利的储集层段;平面上,草1-草6井区附近的滨岸-扇三角洲砂体是本区相对有利的勘探目标。     

地球化学特征在判别三塘湖盆地沉积古环境中的应用

通过对三塘湖盆地的碳氧同位素及微量元素中B,Ga,Sr等无机地球化学分析．认为三塘湖盆地三叠-侏罗纪为淡水沉积环境．二叠纪为半成水-成水沉积环境。有机地球化学特征中有机质类型、C27～C29甾烷系列、姥鲛烷／植烷(Pr／Ph)的分析结果表明．三塘湖盆地三叠-侏罗纪为水体较浅的湖沼环境．二叠纪为水体较深的浅湖-较深湖环境。     

面向乘员安全的飞行汽车整机设计

目的 以飞行汽车旅航者X2为例,探讨面向乘员安全的飞行汽车关键硬件与系统的整机设计实践。方法 通过分析现阶段的飞行汽车设计标准、支持政策、用户需求,形成面向乘员安全的整机产品定位和设计概要。结果 开展高安全整机结构设计、降落伞安全设备、高可靠飞控系统等关键部件的研究,形成各部件的基础理论体系及设计实践方案。结论 通过对飞行汽车整机设计实践过程中各环节进行分析和评估,为开发基于乘员安全的飞行汽车的整机设计在工业造型设计、工程结构和系统设计深度融合和协同创新提供新思路。     

油气成藏研究历史、现状及发展趋势

本文从石油地质学中极为重要的油气成藏研究入手,分析了油气成藏研究历史,划分了3个历史发展阶段。第一阶段（19世纪末～20世纪50年代初）以油气藏背斜说或重力说为代表。第二阶段（50年代中期～70年代末）为以Tisso有机生油理论、油气二次运移聚集原理及我国陆相石油地质理论为代表。第三阶段（80年代－现在）以油藏描述、盆地模拟、储层地球化学、含油气系统和成藏动力学系统为代表。从地温场与地压场、成藏史、含油气系统、成藏动力学系统和盆地模拟等5个方面讨论了油气成藏研究的现状及发展趋势。     

塔里木盆地孔雀河地区构造变形特征探讨

孔雀河地区经历了多期次的构造变形作用,形成了现今北西西-近东西向、北北东-近南北向、北北西向和北东东向基本断裂体系,同时断裂活动表现为多期性和继承性的特点;该区经历了震旦纪至早奥陶世、早奥陶世末-志留纪、侏罗系、白垩纪一新生代等多期构造变形作用,且后期的构造变形作用在不同程度上对前期的构造层的变形样式有所改造．形成了有一定差异的变形面貌。造成变形的复合叠加。     

焉耆盆地含油气系统的演化

焉耆盆地位于塔里木盆地和吐哈盆地之间,其含油气系统经历了侏罗纪-白垩纪的形成与破坏阶段和第三纪-第四纪的活化与再建阶段。侏罗系水西沟群煤系在八道湾组沉积末时,进入生油门限,标志着焉耆盆地含油气系统的形成。燕山运动中晚期,侏罗系大规模冲隆及剥蚀,侏罗系源岩生烃作用终止,含油气系统被破坏。喜山期,盆地进入挤压阶段,随着第三系沉积厚度的不断加大,侏罗系源岩开始二次生烃,原含油气系统得以活化与重建。由于构造演化不均衡,南部凹陷具有“早期成藏,破坏严重,二次生油范围小,砂体不发育,油气富集程度低”的特点;北部凹陷具有“早期成藏,破坏较弱,二次生烃范围大,砂体发育,油气富集程度较高”的特点。因此,油气勘探时,应注意南、北凹陷的含油气系统特点,区别对待。