改性纳米二氧化锡的摩擦学性能

考察了用油酸钠改性的纳米二氧化锡的摩擦学性能,结果表明,改性纳米二氧化锡能够提高基础油的抗磨减摩性能.     

润滑脂摩擦磨损自修复特性

采用质量分析法,通过四球实验,分析了2种自修复添加剂LaF3和层状硅酸钠的摩擦学性能和自修复性能;通过XPS和EDS分析添加剂在磨斑表面的沉积条件和情况,分析了影响其沉积的因素和自修复条件;采用AES能谱仪和SEM扫描电镜分析了磨斑表面元素沿深度变化并对修复前后的磨斑表面作了对比,提出了其在润滑脂中的摩擦自修复作用机理。     

聚脲金属盐复合润滑脂的研究

在二聚脲润滑脂的基础上研制了复合锂-脲、钠-脲、钾-脲、镁-脲、钙-脲和钡-脲润滑脂，并考察其性能。结果表明，聚脲稠化剂与金属盐在一定条件下能复合成脂，研制的聚脲金属盐复合润滑脂在保持聚脲润滑脂优良性能的基础上，具有突出的极压抗磨性和高温轴承寿命，成本较聚脲润滑脂低。     

脲基润滑脂性能的影响因素

介绍了基础油、稠化剂、添加剂和制备工艺对脲基润滑脂性能的影响,硅油和合成酯制备的脲基润滑脂具有良好的高低温性能,芳香胺制备的脲基润滑脂滴点高.     

十八胺封端脲醛树脂改性膨润土制备润滑脂的研究

以十八胺、脲醛树脂、膨润土、基础油为原料,在水为溶剂条件下合成了一种新型的润滑脂,并探讨了链终止反应阶段的试验条件以及聚合时间对润滑脂性能的影响。结果表明,聚合反应时间为2 h,体系温度为100℃,pH值为2~3,反应时间为2 h时合成的有机膨润土具有较好的亲油能力。对合成的润滑脂进行理化指标测试,并使用四球机对其摩擦磨损性能进行考察。结果表明,各项指标能够达到市售膨润土润滑脂的要求,且具有更高的滴点和优良的极压性能。     

航空涡轮发动机油基础油的现状及发展趋势

随着航空技术的发展进步,航空涡轮发动机工作条件更为苛刻,对航空涡轮发动机油的性能要求提高,由此也促进了航空涡轮发动机油基础油的研究和开发。概述了航空涡轮发动机油基础油的发展及应用情况,介绍了未来航空涡轮发动机油的发展趋势及性能要求,对全氟聚醚、氟醚三嗪、环三磷偶氮化合物等新一代高性能航空涡轮发动机油基础油的应用作了展望。     

柴油发火性评价方法及其相关性研究

柴油的发火性可由十六烷值和十六烷指数进行评价。分别采用模拟试验法及二变量、四变量计算法,对不同牌号的柴油样品的发火性进行评价,考察了不同方法之间的相关性,即由二变量计算方法计算出的柴油样品的十六烷指数与十六烷值实测值之间差值较小,二者具有较好的对应性;由四变量计算方法计算出的柴油样品的十六烷指数与十六烷值实测值的对应性和柴油样品牌号有关,其差值由0号、-10号、-35号呈递增现象。     

复合聚脲润滑脂的实验研究

在二聚脲润滑脂的基础上研制了复合锂-脲、钠-脲、钾-脲、镁-脲、钙-脲和钡-脲润滑脂,考察了它们的润滑性能和抗磨减摩机理.结果表明,聚脲稠化剂与金属盐在一定条件下能制备得到复合聚脲润滑脂;研制的复合聚脲润滑脂在保持聚脲润滑脂优良润滑性能的基础上,具有突出的极压、抗磨性和高温轴承寿命,成本比聚脲润滑脂低.     

柴油机应急燃料的发火性及其对发动机性能影响研究

以测定十六烷值为主要手段,研究了12种柴油机应急燃料的发火性问题,并给出了十六烷值与应急燃料调和比例之间的回归公式;同时研究了应急燃料的发火性对装甲车辆发动机工作性能和排放性能的影响,绘制了试验数据曲线,讨论了十六烷值与这些性能的内在关系。     

盾尾密封润滑脂技术现状及发展趋势

未来我国城市地下空间开发利用前景广阔,对盾构机械及其配套使用的盾尾密封润滑脂的性能要求／盾尾密封润滑脂的组成、国内外盾尾密封润滑脂的技术发展现状;