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1.
针对高速视频图像实时采集与处理系统处理数据量大与系统实时性之间的矛盾,设计了一种基于高性能FPGA的高带宽处理系统。采用Cyclone IV GX系列芯片为核心处理器,4片DDR2构造64位总线。完成了高速系统硬件电路设计,系统主要由高速视频图像传感器、FPGA、DDR2、VGA控制器件等组成。实现了高速视频图像数据的实时采集、缓存、处理、显示等一系列过程。实验表明,利用此系统进行高速视频图像的实时采集、处理与显示时,处理速度快,动态画面流畅,实时性好。  相似文献   
2.
基于虚拟仪器的网络化测试系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于虚拟仪器的网络化测试系统核心为测试服务器,测试系统必需的手工配置通过测试服务器端完成.系统采用包装器外观设计模式及COM软件技术封装仪器驱控制组件.利用COM基础设施支持网络通信的设计模式,以"面向仪器"的编程方式开发远程测试程序,实现网络化测试系统的开发.  相似文献   
3.
4.
相关性矩阵表示故障与测试之间的逻辑关系。隔离矩阵表示在给定的测试顺序下,故障隔离与测试之间的需求关系。测试顺序对诊断费用影响可以通过隔离矩阵进行计算。所以求解隔离矩阵是诊断费用优化的前提。针对相关性矩阵与隔离矩阵易于混淆的问题,以及传统分析方法求解隔离的不足,详述隔离矩阵的概念和生成原理,设计基于广度优先搜索的隔离矩阵生成算法。示例表明,生成算法是可行的和有效的。  相似文献   
5.
装备测试性最优诊断方案获取方法研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
为了在次优诊断方案中选出最优诊断方案,传统的依靠故障检测率和费用评价次优诊断方案存在明显不足;为了能够综合考虑多个属性指标进行决策,采用极差变换法对决策矩阵进行正规化变换,采用信息熵法产生各属性的权值,采用TOPSIS法作为综合效用判断指标,建立基于客观熵值权重的TOPSIS多属性最优诊断方案决策模型;示例中综合考虑7种属性进行决策,分别是费用、FDR、结构匹配、重量匹配、故障率、扩展性和操作性,结果显示该方法是可行的、有效的。  相似文献   
6.
对自动测试系统(ATS)的开放式结构进行了研究,建立了ATS开放式软件体系结构。基于COM软构件技术开发了软件集成构架,实现了在运行时刻根据测试需求对测试资源的动态调度,用户测试程序与物理仪器资源的操作相互隔离,测试程序具有可移植性和互操作性。软件集成构架对远程和本地测试程序的开发提供了一致的编程接口,使基于开放系统的远程ATS与本地ATS具有相同的开发方式。  相似文献   
7.
针对现有运动目标检测算法在光照突变条件下鲁棒性不强、易发生误检等问题,提出了将LTP算子与光照突变补偿模型结合的运动目标检测算法。首先利用LTP算子获取当前帧与其背景图像的纹理特征图,然后计算当前帧图像像素点作为前景点的概率并依据概率自适应地更新背景,再判断图像是否发生光照突变补偿并采用线性模型补偿突变图像序列,最后利用背景减除法获取运动目标。实验结果表明本文算法在光照突变条件下对运动目标检测效果理想,检测精度指标PR高于同类其他算法,且具有良好的鲁棒性。  相似文献   
8.
针对航姿参考系统(AHRS)小型化、低成本工程实现的需要,基于微惯性测量单元(MIMU)及磁强计,提出了一种在线实时定姿方法。采用四元数法描述系统模型,采用优化的梯度下降算法对加速度计和磁强计测得的数据进行处理,并通过互补滤波器与陀螺仪测得的结果融合,提高姿态解算精度。给出了详细的算法推导。通过在线测试对算法的静态及动态性能进行了评估,并与Kalman滤波算法进行了比较。结果表明设计的定姿方法实现简单,参数调整方便,姿态跟踪误差小,运算量小,便于在嵌入式微处理器中实现在线实时定姿,具有较强的实用性。  相似文献   
9.
虚拟仪器健壮可互换性的实现   总被引:1,自引:0,他引:1  
乔中涛  冯振声 《仪表技术》2004,(6):41-42,47
介绍采用分层风格的软件体系结构,通过附加软件层分离了测试流程代码对仪器的直接控制;以COM组件技术开发了可实现对象动态组合的测试服务构件和仪器控制构件,实现了可跨越虚拟仪器类别的健壮可互换性。  相似文献   
10.
以ARM9微处理器S3C2440为硬件平台核心.WindowsCE嵌入式操作系统为软件平台,构建了微型化、便携的车辆GPS定位信息采集系统.在EVC开发环境中采用MFC编程技术,编写了数据采集软件,通过RS232串口读取GPS接收设备得到的GPS原始数据帧,解析出$GPRMC,$GPGGA信息,输出实时的时间、海拔、经纬度、速度可见卫星数信息.$GPGSV解析后获取可见卫星信息,将卫星实际的方位角、仰角立体坐标转换为站心切平面内的横纵(Pz、Py)坐标,绘制出定位用的二维卫星视图.在某型军丰上的实验表明,经度误差:0.013 8',纬度误差:0.001 9'.速度误差为0.030 867 m/s.时间日期跟标准北京时间完全一致,二维卫星视图能清晰显示卫星编号信息,为车辆提供有效的定位信息参考.  相似文献   
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