汽车双层隔振系统的简谐振动隔离及参数优化

对汽车双层隔振系统的简谐振动隔离进行了深入研究,建立了含Ruzicka隔振器的汽车双层隔振系统的垂向振动模型,推导出隔振系统的绝对传递率公式.分析隔振系统动力参数对传递率的影响,应用MATLAB软件对双层隔振系统进行参数优化,确定了系统的最优阻尼比.结果表明:含Ruzicka隔振器的双层隔振系统隔振效果优于简单双层隔振系统.     

阶梯轴承承载能力设计计算新方法

本文直接用流量方程对阶梯轴承的承载能力进行计算     

从机构的动态静力分析确定飞轮转动惯量

本文提出在作机构动态静力分析的同时确定飞轮转动惯量的简便方法。     

高效渗透促进剂月桂氮卓酮的合成研究

以ε－己内酰胺与1－溴代十二烷为原料，采用氟化钾协助的相转移催化方法合成了高效渗透促进剂月桂氮卓酮，讨论了催化剂用量，助催化剂（KF）用量，反应时间和温度，碱基，溶剂选择等对反应收率的影响，通过正交试验确定优化合成条件为：催化剂（PTC－2）用量0．012mol,KF用量0．090mol,(-己内酰胺和1－溴代十二烷的用量均为1．0mol(投料摩尔比为1：1），反应温度60摄氏度，反应时间8h，产物收率≥93．9％，含量98．9％，并经理化检测和光谱确证。     

广义Ruzicka隔振系统的简谐振动隔离研究

提出广义Ruzicka隔振系统的概念，该系统在实际工程系统中有广泛应用，如铁路机车车辆和汽车的隔振系统中。通过建立广义Ruzicka隔振系统的运动方程，导出简谐激励下隔振系统的绝对传递率，而简单隔振系统和Ruzicka隔振系统则可作为广义Ruzicka隔振系统的特例。取铁路客车的1/4车体模型作为应用实例，研究Ruzicka和广义Ruzicka隔振系统的简谐隔振性能，并对参数的影响进行分析。     

气化炉灰盘驱动力矩的估算

目前,我们还没有找到有关气化炉灰盘驱动力矩解析计算方面的资料,已有的资料也仅是压力气化炉的实际数据。下面是我在设计内径φ1.8m压力气化炉过程中,确定驱动力矩的方法。通过实践验证,当初设计的判断与实际状况是符合的,取数也是可行的。本文是粗浅的分析,然而其方法不仅对于加压气化炉,而且对于煤气发生炉以及其它固定床炉型也有参考价值。     

基于LabVIEW的GMT振动阻尼性能实验研究

采用基于Lab VIEW的悬臂梁自由振动衰减实验研究了轻质玻纤增强热塑性复合材料(GMT)的密度及悬臂梁长度对其阻尼比、固有频率及动弹性模量的影响。实验结果表明,GMT的阻尼比和固有频率随GMT材料密度、悬臂梁长度的减小而增加,动弹性模量随GMT材料密度、悬臂梁长度的减小而减小。     

用样条有限元法分析冲击荷载下杆的动力响应

用样条有限元法分析了杆的接触冲击动力响应问题，建立了计算格式，并用算例说明该方法的有效性。该方法充分利用了样条函数的解析和数值双重性及连续性强的优点来构造杆的位移函数，因此可推广应用于分析结构在冲击荷载下的动力响应问题。     

碳纤维增强热塑性复合材料的应变率及温度敏感性

研究了碳纤维增强聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET/CF)复合材料在不同应变率及温度条件下的拉伸性能及损伤模式,拉伸应变率从0.001 s-1至50 s-1,温度从-40 ℃至80 ℃。结果表明, 随着应变率的增加,复合材料的弹性模量、拉伸强度均有所提高;随温度的升高,其弹性模量、拉伸强度均降低,而失效应变逐渐增大,表现出较强的应变率及温度敏感性。     

弹性系统最小能量原理及三角形常应变单元的矩阵对号入座法

矩阵对号入座法是我校曾庆元院士对有限元的本质贡献 ,本文推广其博大精深思想。