柴油机主要部件冲击响应时域分析

通过对某型柴油机抗冲击性能进行评估,给出了对于这种复杂机械系统动力学建模的原则和依据,考虑到柴油机中包含的大量非线性接触关系,采用时域模拟法对其抗冲击性能进行评估.基于BV043/85标准对柴油机进行垂向冲击响应时域分析,通过主要部件的应力响应总结了抗冲击薄弱环节,通过主要部件的运动响应和轴承油膜压力评估了其正常工作能...     

水下非接触爆炸中谱跌效应对设备破坏的影响分析

弹性安装的舰载设备在受到水下非接触爆炸冲击时产生的谱跌效应会显著降低设备的冲击响应。为研究谱跌效应对舰载设备的设计谱及其设计安装的影响,通过有限元计算对比分析弹簧振子模型的伪速度冲击响应和悬臂梁模型应力冲击响应,同时对比分析上层振子固有频率相同但质量与刚度不同的双层弹簧振子模型的下层振子伪速度冲击响应。发现：谱跌效应发生时,下层设备的伪速度响应和应力响应均有明显的降低,据此须改进舰载设备的三折线伪速度设计谱;增加上层设备的质量和刚度会显著降低下层设备的伪速度响应,并使谱跌效应的频宽范围增加,利用此特性可降低舰载设备中有着特殊固有频率或固有频率集中的零部件的应力响应。     

单片机Modbus-TCP协议栈设计及其在低压配电系统中的应用

充分利用单片机资源,建立TCP/IP协议栈,并嵌入Modbus应用协议完成Modbus到TCP的协议转换.利用Modbus-TCP协议栈在低压配电系统中组建工业以太网.测试表明,该系统运行稳定.     

基于非确定性数学模型的文本数字水印技术的性能分析

文本数字水印是数字水印技术中的一个分支,好的数学模型可以增强水印的鲁棒性和安全性及效率等技术参数.在文本数字水印的应用中,基于非确定性数学模型的水印技术是一个分支,对该技术的性能进行了详细的分析和评估,指出了这种类型的数字水印的优劣和适用范围,为该类数字水印技术的实际应用提供了理论依据.     

舰用柴油机抗冲击性能频域分析

舰用设备抗冲击性能的频域分析是一种常用的工程评估方法。建立了某型柴油机的有限元模型,通过主要部件的模态试验进行了修正。根据国军标GJB1060.1-91的规定,基于DDAM方法确定了计算模型的冲击输入,并对柴油机模型在三向冲击输入下的冲击响应进行了分析。结果表明,柴油机抗冲击性能的频域分析是一种有效的评估方法,通过评估,本文的柴油机模型符合国军标的要求。     

柴油机主要固定件受水下爆炸冲击的强度分析

抗冲击性是现代船用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段.基于ABAQUS6.7软件,建立某V6型柴油机固定件的有限元模型,计算在三角形、梯形和双半正弦冲击加载下的响应,结果表明柴油机固定件存在冲击薄弱环节.相同冲击波形的情况下,横向冲击对柴油机强度的影响要大于垂向冲击.     

远场水下爆炸作用下舰船设备冲击响应一体化动力学模型

提出了一种远场水下爆炸作用下舰船设备冲击响应一体化动力学模型。该模型将动态设计分析方法(DDAM)与Taylor平板理论相结合,使得对舰船设备冲击响应分析更为高效。将船体外壳看做平板,将船体各层甲板和设备看做附加在平板上的多个质量,将水下爆炸冲击波看做指数衰减波,形成了一维分析模型。能够根据水下爆炸当量、爆距、舰艇吨位、总尺度、结构和设备质量与支撑刚度等参数预测舰船与设备的冲击响应。预测结果与舰船缩比模型水下爆炸试验结果进行了对比。从总体上看,船体冲击响应谱的趋势和量级一致。     

并列式三卷筒船用绞车冲击特性

为提高船用绞车抗冲击性能及为今后船用绞车设计提供参考,参照标准GJB1060制定船用绞车冲击环境,并利用ANSYS有限元软件对绞车冲击特性进行研究,对绞车在垂向、横向和纵向三个方向冲击载荷作用下加速度与应力响应进行分析,得到船用绞车整体在垂向、横向和纵向的最大应力响应比值以及最大应力值出现位置,概括绞车上六个电机在不同载荷作用下加速度响应特性,并对提升绞车抗冲击特性进行简单优化。     

舰船动力轴系冲击响应性能分析

摘 要：介绍了舰船轴系冲击激励的类型、基于有限元法建立的轴系冲击动力学模型以及基于有限元法在MATLAB平台上开发的舰船轴系动力学及冲击性能仿真平台(SHAFTFE)的基本功能,用SHAFTFE建立了一个包括推进轴系、推进电机和推进电机隔振器在内的整个动力轴系模型,计算了在不同冲击强度和动力轴系参数条件下整个动力轴系的冲击性能,分析了动力轴系的结构设计参数对动力轴系冲击性能的影响。结果表明,动力轴系在冲击作用下会出现较大的位移,因此在舰船动力轴系的设计中必须对轴系的冲击特性引起足够的重视,以增强整船的可靠性和生存能力。     

拖曳式声纳收放架抗冲击能力时域分析

收放架用于收、放及拖曳声纳,是保障声纳等重要设备进行正常探测能力的重要装置,其抗冲击性能目前研究得较少。为研究拖拽式声纳收放架的抗冲击能力,采用时域模拟法分别对不同工作状态下收放架进行冲击校核,分析结果表明:收放架能够满足不同工作状态下抗冲击要求,但是在收回声纳过程中,收放架受到垂向冲击时底座定位孔处局部应力峰值已接近材料的许用应力,需进行强化处理。同时研究推进系统及头架系统的齿轮箱、电机机构加速度响应规律,结果表明:悬挂式安装的设备在冲击过后会出现振荡现象,造成加速度响应峰值甚至会超过冲击过程中响应峰值。