坦克装甲车辆发动机排气发电技术研究

提出一种利用布雷顿(BRAYTON)循环的坦克装甲车辆发动机排气发电技术方案,对循环过程进行了热力学分析,并探讨了引入循环后对发动机性能的影响及在坦克装甲车辆上实现的可行性,分析研究表明该系统技术适用于坦克装甲车辆的发动机排气发电.     

超薄型双波浪带管带式水散热器技术的应用研究

对超薄型双波浪带管带式水散热器技术在履带式车辆中的应用进行了分析研究,通过部件的台架对比试验、车辆的环境适应性跑车试验以及对部件的体积、质量分析表明,超薄型双波浪带管带式水散热器技术在履带式车辆的应用得到了在系统散热能力提高、水散热器部件散热能力不降低的前提下减轻散热器组件质量的效果．     

坦克装甲车辆智能化散热系统技术

该文在对坦克装甲车辆整体式推进系统对动力、传动辅助系统部件要求进行分析的基础上,提出了"智能化散热系统技术"这一概念及其基本方案,同时对应达到的基本目标、研究内容以及其中的关键技术等进行了论述.     

换热器入口集流室中流体流动状况的数值模拟

本利用作提出了改进ＳＩＭＰＬＥ算法，在２维紊流条件下，以实际的换热器芯体作为入口集流室的阻力部件来定义出口条件，采用贴体正交曲线坐标网格，对３种典型的换热器入口集流室进行了流数值模拟，并进行了必要的实验验证，结果显示了流动的不均匀和不稳定性，为设计合理的换热器入口集流室的结构提供了方向。     

有机朗肯循环系统最佳再热压力的确定

以系统热效率最大为计算原则,提出以R123为工质的有机朗肯循环系统最佳再热压力的确定方法．通过计算机编程模拟,简化数学条件,建立了最佳再热压力的数学模型,并通过实验验证了模型的可靠性,可为机组运行或进行节能改造提供一定的数值依据或参考,同时为采用其它工质的朗肯循环优化提供方法指导．     

一种换热器集流室流动分布的仿真模型研究

为了研究集流室的流动特性，建立了一种将芯体处理成多通道多孔介质模型的集流室的仿真模型进行数值模拟研究，并通过在多种工况条件下的仿真模拟与试验结果相比较，集流室的压力损失的模拟值与试验值的偏差均在11％以内，从而证明了该模型具有良好的适应性，可以用来进行集流室的流动分布仿真研究．     

坦克装甲车辆新型中冷系统技术探讨

在分析目前坦克装甲车辆采用的空-空、水-空中冷技术特点的基础上,提出了一种复合应用空-空、水-空中冷技术的新型中冷系统,该系统可以有效改善空-空中冷系统和水-空中冷系统存在的技术问题.并提出了该新型中冷系统的关键技术.     

有机朗肯循环系统蒸发器传热特性分析

为了提高有机朗肯循环(ORC)系统中蒸发器换热效率,采用CFD软件FLUENT数值模拟计算方法与试验相结合,选取6种临界温度不同的待选工质,研究了工质进口速度、热空气进口速度、热空气进口温度、工质临界温度对蒸发器?效率、?损失率的影响,得出蒸发器换热效率最高的工质进口速度、热空气进口速度、热空气进口温度,进而得出各种待选工质的换热效果。研究表明:当工质进口速度为系统最小速度、热空气进口速度为系统最大速度时,蒸发器换热效率最高;待选工质临界温度越高,蒸发器换热效率越好;所有待选工质中换热效果:R245fa>正丁烷>异丁烷> R134a> R143a> R125。     

风电变流器IGBT模块的冷板设计

针对某2.0MW风电变流器IGBT模块的散热需求,对其散热部件——冷板进行几何参数和性能参数(表面温度和流动阻力)的设计和计算,特别是对介质的对流换热系数进行了理论推导和计算.对冷板的仿真分析和装机试验的结果进行分析,结果表明所设计的冷板能够同时满足表面温度低于80℃、介质流动阻力小于1bar的参数要求,保证了IGBT模块可靠工作.