一种往复活塞式内燃机的增扭扩速装置方案设计

针对往复活塞式内燃机扭矩和转速适应性系数小的缺点,提出了一种增扭扩速装置的设计方案.采用机电混合传动的方式调节发动机输出的扭矩特性曲线的形状,扩大了发动机输出曲线的转速范围和扭矩范围,使其扭矩和转速适应性系数均大于2.该装置可以替代液力变矩器,应用于对动力传动装置体积和重量有严格要求的履带式车辆.     

履带车辆行驶循环的构建方法研究

基于行驶循环工况的仿真分析可以为履带车辆动力传动系统匹配提供新的技术手段,针对某履带车辆试车场的试验数据,提出了一种履带车辆行驶循环的构建方法.应用小波变换方法对试验数据进行了滤波处理.定义试车场一次整圈试验为一个运动学样本,通过统计学的相关性分析和速度-加速度概率分布分析,选出最接近样本集合的代表样本.试车场行驶循环...     

天空地多域体系作战指挥控制系统构建方法

基于天、空、地多域信息支持下的集群体系对抗是从机械化作战向信息化作战发展的必然趋势。通过对体系作战指挥控制需求进行分析,给出适合于天空地多域体系作战的指挥控制系统构建方法,通过建立通信网络架构、指挥层级结构和指挥控制系统模型,给出指挥控制系统软件架构,规划了指挥控制信息流。该方法综合考虑系统建模、软硬件实现、信息流传递等多个要素,解决了指挥控制系统“怎么建、怎么用”的关键问题。利用该方法建设的体系作战指挥控制系统已成功通过实装演示试验的考核。结果表明：该方法合理可行,可为装备体系作战指挥控制系统建设提供支撑。     

电控单体泵燃油喷射系统ー维耦含傍真

建立了电控单体泵的物理模型，实现了电路、磁路和机械系统的ー维耦合仿真。获得了单体泵驱动电路的电流波形、拉杆行程曲线和泵端压カ曲线。进行了试验对比，表明电流驱动的波形相近，最大打开电流为13A，保持电流为5A;拉杆的最大行程为0.8mm;控制腺宽为3ms时，拉杆在最大行程的作用时间为2.4ms;泵端压力的波形有差异，最大压カ相差9MPa,针阀落座过程中压カ曲线偏差较大。