举旗新中式 跨界求发展——首届中国新中式文化研讨会综述

以“红动中国”为主题的首届中国新中式文化论坛于2013年3月23日在广东中山市举行。隆重而又简洁的中国新中式文化研究院挂牌仪式意味看新中式文化研究翻开了新的一页；而新中式文化研究院旗帜下新成立了专家顾问团。     

星形装药发动机点火过程数值分析

星形是固体火箭发动机常用的装药形式,而其点火瞬时过程对发动机能否正常工作起着极为重要的作用.文中以Fluent软件为计算平台,采用UDF编译来实现点火燃气和推进剂燃气的质量、动量、能量向燃烧室的注入,结合kε两方程湍流模型、Pl辐射模型对某有堵盖的星形装药固体火箭发动机的点火瞬态过程进行三维数值计算.计算结果预示了各时刻下星形装药发动机燃烧室内的流场状态变化、火焰在星角内和轴向的传播规律.     

用PLM格式和欧拉-拉格朗日模型计算喷管内气粒两相流场

采用自适应网格和二阶精度Godunov型PLM格式，结合欧拉一拉格朗日模型．计算了粒子不同负载比和不同尺寸时喷管内的气粒两相流场。计算结果给出了两相流场在喷管内和轴线附近的参数分布，发现尺寸较大颗粒在喷喉下游轴线附近会形成弥散激渡。使喷管出口截面上的参数呈现出不均匀性．弥散激波的区域随着负载比的增加而扩大。     

舰载机滑跃起飞参数的优化选择与气动特性

舰载机的滑跃起飞过程十分复杂,存在很多不确定和不安全因素.采用动网格技术结合Spalart-Allmaras湍流模型,对舰载机从斜甲板上滑跃起飞的全过程进行了三维数值模拟,给出了在不同条件下舰载机滑跃起飞过程中气动特性的差异.计算结果表明,舰载机的离舰攻角对其起飞气动特性影响最为突出.其次,迎风速度或甲板向前运动的速度越大,舰载机的起飞气动特性越好.计算中,离舰速度和侧向风对舰载机起飞气动性能的影响比起前两者要小.因此,为了提高舰载机起飞的气动性能,应尽可能使舰载机在最佳离舰攻角迎风状态下起飞.     

用PLM格式进行喷管内瞬态激波的数值模拟

在喷管流动问题的数值模拟中,激波的捕获一直是一个研究的重要方面.本文应用二阶精度Godunov型的PLM格式来求解Euler方程,采用非结构化网格,对喷管内瞬态激波的运动及发展进行了研究,并分析激波运动、反射、衍射及相互作用的规律.计算结果表明,PLM法可以用于非结构网格的喷管流场计算中,所得到的数值解较好地反映了瞬态激波结构的有关特征和信息.     

带浮尘源空调房间内两相流数值研究

建立了带浮尘源的同侧上送下回侧送风和异侧上送下回侧送风标准房间的物理模型，采用K-ε流模型和欧拉-拉格朗日两相流模型模拟了不同粒径浮尘在房间内的轨迹，分析了不同送风形式、送风速度下不同粒径颗粒对气相流动的影响。     

大体积混凝土实时温控预报气温选取研究

针对大体积混凝土实时跟踪预报分析时的气温的选取问题,以某混凝土工程为例,对比仿真分析多年月平均气温、日平均气温及日变化气温下的温度场。计算分析结果表明,除了浇筑层表面在层间间歇期间外,其余部位和时间三种气温下的温度均吻合得较好。因此,在进行实时跟踪温控预报时,优先以周天气预报进行仿真分析,在缺少周天气预报时,也可以采用多年月平均气温进行仿真预报。     

动态网格在固体火箭发动机内流场计算中的应用研究

固体火箭发动机在工作过程中内流场结构随燃面的减退不断发生变化，利用通常的稳态网格难以对该问题进行准确模拟。针对此问题，首先介绍了实现动态网格的基本方法，然后采用动态层方法生成动态网格对某固体火箭发动机内流场进行了计算。计算结果与实验数据的对比说明使用动态网格方法计算的准确性和可行性，与准稳态方法计算结果的比较说明在时间步长较大以及流场参数变化剧烈的情况下，动态网格方法更适用于火箭发动机内流场的计算。     

点火器出口参数对装药表面压力振荡的影响

合理的设计点火器的出口参数对固体火箭发动机成功点火具有很重要的意义．采用数值模拟的方法对某发动机模型点火初期的受限流进行了计算,对流场结构进行了分析,并比较了不同点火器出口半径与主发动机通道半径之比及点火器出口压强对装药表面冲击的影响．计算结果表明:装药表面压强峰值随点火器出口半径和出口压力的增大而增大,而出口半径的影响更大一些;在装药表面,最大压强值随点火器出口半径呈近似线性变化趋势．这对合理的设计点火发动机有一定的指导意义．     

液滴与壁面碰撞模型研究

液滴在运动过程中与壁面发生碰撞后会发生破碎、反弹、附着等现象,这取决于液滴的尺寸、入射速度和角度,以及壁面的粗糙度、温度等因素.为了研究这个问题,在考虑以上因素的基础上,建立了液滴与壁面碰撞模型,并结合欧拉-拉格朗日两相流模型,分别对单液滴、水滴与壁面碰撞的情况进行了数值模拟.计算所得的结果与预期相同,并且与试验结果也吻合得较好,从而证明了所使用的液滴与壁面碰撞模型的正确性和合理性.