建筑结构设计中的剪力墙结构设计研究

长期以来,建筑质量问题备受人民关注,尤其是在城市化进程不断加快的背景下,建筑数量呈现出了急剧增长态势。如果建筑质量和性能不能够得到有效控制,将会对人民生命安全、财产安全、建筑行业的健康发展等都产生重大影响。为此,在今后工作中,相关工作人员必须要对此给予足够的重视,结合新的施工技术、先进管理方式的积极作用,有效提升建筑工程质量。其中,剪力墙结构设计作为现阶段工作中一项重要内容,对建筑结构稳定性有较大影响。为此,本篇文章在综合了多次调查和研究之后,分析了剪力墙结构设计在建筑结构设计中的应用。     

基于物联网的智慧林业可持续发展策略研究

随着我国科技的不断进步,在“互联网+”大数据的背景下,林业的智慧化发展是必经之路。虽然我国智慧林业的发展已经取得了一定的突破,但是仍然存在着许多问题。基于此,文章在物联网技术的基础上,对智慧林业的可持续发展策略进行探讨。     

反导预警预案设计与预案工程化流程解析

随着弹道导弹技术的快速发展与扩散,全球应对弹道导弹威胁的形势更加严峻,弹道导弹的突然性给防御方带来了极大的挑战。通过分析战争规律,制作并利用预案来控制预警装备协同动作成为抵御弹道导弹的一条可行之路。在研究反导预警预案设计制作的基本问题上,提出了预案制作的一般流程和预案工程化实现的关键步骤。     

重塑膨胀土制样长度对试样密度分布的影响

在对重塑膨胀土裂隙性问题的单元试验研究中,传统的分层制样法易产生"层间薄弱带",从而影响试验结果的准确性。针对这一问题,采用增加制样高度的单层压实制样方法,探讨了制样高度对重塑膨胀土试样密度的影响。试验结果表明:试样密度沿深度方向变化规律类似,均呈现出顶部大、底部小的分布特征;增加制样高度导致试样顶部与底部密度差及密度变化率发生改变;试样密度变化率随深度分布存在拐点,拐点以上部分密度变化率较小,以下部分较大;随着制样高度的增大,拐点位置向试样下部移动;以拐点位置为基础,初步给出了适合本制样方法的制样高度。     

多项防水措施在航空业务管理楼地下室结构施工中的应用

为了确保上海虹桥机场航空业务管理楼项目在使用阶段不出现地下室渗水问题,在地下结构施工过程中以结构自防水为本,做好防水技术措施。在地下室外墙、底板采用水泥基防水涂料和防水砂浆作为防水层,重点是针对后浇带薄弱环节采取合理的施工工艺,达到了不渗不漏的使用效果,为虹桥机场地区类似工程的地下结构防水施工提供了借鉴。     

卷烟纸中助燃剂含量三种检测方法的比较

传统的卷烟纸助燃剂含量检测方法有氧化还原滴定法、离子色谱法以及电导率检测法。本文对这3种检测方法的检测原理、操作步骤、检测时间、重复性、再现性以及适用条件进行了对比。     

夹岩水利枢纽工程施工导流隧洞设计

夹岩水利枢纽工程采用一次拦断河床、围堰全年挡水、导流隧洞泄流的导流方案。针对导流隧洞运行时间长、水位变幅大、成洞地质条件复杂等特点,将其布置在河流左岸。首次在贵州山区洪水陡涨陡落的山区性河流采用全年导流方案、有压流设计工况。根据施工期、运行期、封堵期分部分段计算衬砌结构设计最不利工况,对临时导流隧洞设计思路和施工提出了更高要求。导流隧洞3a运行情况表明,其设计合理,可供同类工程借鉴和参考。     

悬停直升机的雷达探测技术

首先对直升机旋翼的雷达回波进行建模与分析,在此基础上分析了雷达探测悬停直升机的可能性,提出了一种适用于所有直升机类型的多扫描周期积累检测系统方案,讨论了可能影响其检测性能的因素.     

聚氨酯/聚(甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸丁酯)互穿聚合物网络聚合物的阻尼性能

采用本体聚合法合成出一系列阻尼性能良好的聚氨酯/聚(甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸丁酯)(PU/P(MMA-BMA))互穿聚合物网络(IPN)聚合物,通过动态力学分析方法表征了PU/P(MMA-BMA)IPN聚合物的阻尼性能。探讨了加入催化剂、高温后处理、交联剂用量及PU与P(MMA-BMA)的质量比对PU/P(MMA-BMA)IPN聚合物阻尼性能的影响。实验结果表明,经高温后处理后,以二月桂酸二丁基锡为催化剂、交联剂二乙烯基苯用量(占MMA和BMA的摩尔分数)为1.5%、PU与P(MMA-BMA)的质量比接近1或小于1时,PU/P(MMA-BMA)IPN聚合物具有良好的阻尼性能。     

300m级特高土石坝施工期心墙沉降监控模型研究

心墙沉降是两河口高土石坝的控制性安全监测项目,结合室内试验、监测、施工进度等资料,研究了心墙砾石土的沉降特性,建立了施工期沉降监控模型。研究表明:沉降变形的发展呈明显的阶段性,即沉降环埋设初期的快速沉降期、填筑进度平缓进行的匀速沉降期以及填筑高峰期的加速沉降期;以填筑因子与时效因子为组合的监控模型具有良好的解析力与拟合度,计算实例4个测点判定系数R 2在0.938~0.972;施工期沉降产生的主导因素是填土层上覆的外压荷载,就已填筑高程1/2~2/3区段而言,施工期沉降变形所占的填筑分量与时效分量分别约占95%与5%;监控模型具有良好的外延性,在近1个月外延区间中预测误差不超过9.04 mm,通过不断延长建模时序以修正模型参数,可提高预测精度进而指导施工。