用连铸坯生产重轨的研究与实践

简要介绍了包钢钢联轨梁轧钢厂连铸坯轧制重轨的工艺、设备 ,以及重轨产品的质量和力学性能。     

切实改进和提高重轨轨端帽形淬火质量

本文主要针对重轨轨端踏面存在的淬火掉块质量问题,通过试验研究,采取了切实可行的措施,提高并隐定了重轨轨端淬火质量,增加了轨端的磨性、冲击韧性,进而延长了重轨的使用寿命。同时为了衙重轨轨端淬火质量达到了一个新的水平,特提出了今后改进的初步设想和建议。     

激光合金化对疲劳裂纹扩展速率的影响

在45#钢基体上以TH-2激光合金化专用粉进行激光合金化处理，通过扫描电镜动态原位观察裂纹从基体向激光合金化区(LAZ)扩展的过程，研究了疲劳裂纹扩展速率与应力强度因子幅(SIFR)的关系，分析了疲劳断口形貌和表面裂纹扩展路径的组织形态。经历一定循环次数之后，激光合金化区内部也出现裂纹，但是合金化区的边界能强烈阻滞裂纹的扩展，一旦基体中的裂纹与合金化区中的裂纹汇合，裂纹失稳扩展。裂纹扩展速率与应力强度因子幅之间的关系不满足传统的Paris公式，裂纹在基体中扩展的断口形貌有典型的疲劳辉纹，而合金化区的断口呈脆性断裂的形貌。从抗疲劳裂纹扩展的要求来看，有必要针对不同的基体材料，设计不同的合金化粉末，通过适当增加合金化区的韧性相，进一步提高激光合金化区抗疲劳裂纹扩展的能力。     

球墨铸铁表面激光点状合金化组织及热疲劳性能研究

采用CO2激光器对珠光体基体的球墨铸铁表面进行了点状合金化处理。设计了激光合金化点的分布方案，研究了强化层的组织和性能，对激光处理后的试样进行了热疲劳实验。结果表明，预置TH-2A型C-Si-B-RE合金化涂层，选择适当的激光辐照参数，可以获得表面光洁、硬度高、无裂纹的合金化层。热疲劳实验的循环温度为700 ℃至25 ℃，加热90 s，冷却10 s，共循环90次。实验发现，激光合金化点及其热影响区(HAZ)以外表面区域的热疲劳裂纹萌生主要与石墨球的存在及其圆整度有关，基体中裂纹的扩展在点状合金化区周围受到阻滞。合金化区内热疲劳裂纹同样在合金化区与热影响区的宏观界面被阻滞。热影响区内裂纹萌生主要与热循环过程中产生的氧化物有关，热影响区内极为细化的珠光体团有效地阻滞了裂纹并迫使其只能沿晶界缓慢扩展。     

60kg／m钢轨在四辊万能孔型中的变形研究

采用有限元法模拟了60kg/m钢轨在四辊万能孔型中的变形,并与实际结果进行了对比分析,得出轧制前、后的钢轨断面变化与实际轧制取样结果基本一致,横向零位移线位于钢轨底部,轧制力的模拟值与实测值误差率在土5%以内,钢轨断面等效应变的分布不对称,存在局部高应变区,为钢轨的实际轧制提供了指导作用.     

重轨轨头线纹产生原因及发展规律的初探

本文对包钢生产的Ｕ７４６０ｋｇ／ｍ重发轨头产生的线纹，通过线路的实际考察和对线纹处钢轨的检验，对产生线纹的原因及发展规律作了初步探讨，并提出了改进措施。     

重轨矫直变形过程的有限元模拟计算分析

采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,对重轨钢矫直过程进行了有限元模拟研究.重轨在计算机模拟矫直过程中,轨头、轨底、轨腰在各变形区内所产生的残余应力状态符合实际矫直情况.计算结果表明,轨底、轨腰、轨头在不同的变形区内残余应力变化显著,其应力状态以拉-压-拉的形式变化.     

万能孔型轧制重轨连轧变形的模拟研究

采用有限元软件,对万能孔型轧制重轨UR-ER连轧变形过程进行了模拟研究.主要研究了连轧变形过程万能轧机各道次的变形规律和万能轧机速度不平衡率与重轨各部分尺寸变化的关系.结果表明,轨底、轨腰、轨头在万能轧机和压边轧机的变形区内变形非常不均匀,各万能机架间的压下系数分配直接影响成品的表面质量、平直度和尺寸精度;重轨各部分尺寸随着速度不平衡率的变化呈比例增加.     

310乙字钢生产工艺研究

针对310乙字钢生产中存在的问题,进行切实可行的工艺研究.本文主要论述了根据轧制变形特点所进行的孔型设计,对生产中常见的缺陷提出具体调整措施,对310乙字钢的生产起到了一定的指导作用.     

43kg/m钢轨的研制

本文主要介绍了43kg/m钢轨研制过程中的孔型设计、工艺研究及试制情况.