基于三维仿真的飞行姿态与航迹监控软件的设计

三维仿真技术在试飞试验领域越来越得到重视与应用。本文介绍了基于三维仿真技术的飞行姿态与航迹监控软件的总体设计结构,并着重阐述了主要组成模块的功能、设计方法与应用效果。该软件的成功研制,使得能够从全局的角度对目标试验机的姿态、位置及系统状态进行掌控。同时,利用回放能够逼真再现飞行全过程,可作为飞行演示和事后分析的一种手段。该软件在提高试飞效率和保障试飞安全方面发挥着重要作用。     

M油田高含水期水淹级别划分标准研究

M油田主力油藏已进入注水开发后期,确立水淹级别划分标准,是油田控水稳产的关键。使用常规的相对渗透率一产水率模型,容易因中间函数过多造成误差过大,单一的电阻率变化率-产水率模型没有考虑储层非均质性与污水回注造成的电性特征混乱。通过正态概率图法将储层划分为3类,分别开展水淹机理研究,总结出M油田高含水期水淹级别划分标准。该标准经试油资料检验,符合率达87%以上,能够满足油田开发需要。     

基于Windows内核脚本的试飞数据自主备份工具设计

试飞数据备份的完整性直接影响着飞行试验结果分析精准度的高低。基于windows内核脚本,使用WRK组件工具,结合C++builder环境开发操作及配置组件,实现了飞行数据的自主备份,且具备了日志生成功能,并可以通过任务计划实现工具的自主运行和关闭,缓解了传统备份工具中因大数据量备份引起的网络拥堵问题,也避免了网络中断而导致备份文件损坏的现象,确保了试飞数据备份的及时性和完好性。     

嵌入式新型机载实时数据处理系统的设计与实现

为满足C919机上实时监控要求以及对试飞结果数据快速获取的迫切需求,针对现今机载网络数据包大流量、高速率的特点,通过对传统应用模式和系统结构的分析,指出传统机载实时数据处理系统在功能和性能上的不足,并提出了一种基于嵌入式结构、具有实时监控和重要参数快速处理复合功能的新型机载实时数据处理系统设计方法。相比基于工控机的系统结构,采用嵌入式结构和实时操作系统工作模式可极大提高系统多任务实时数据处理能力。同时,在系统中增加对重要参数在线处理和结果数据存储功能,可使试飞工程师在任务结束后的便可拿到结果数据,以解决以往地面数据处理等待时间长的难题。实际应用表明,新型系统很好满足了C919型号任务需求,可显著加快试飞决策和提高试飞效率。该设计方法也可为其它机载实时数据处理系统的设计提供方法借鉴。     

基于NSCT扩散的图像去噪增强方法

本文提出了一种基于非下采样Contourlet变换与非线性各向异性扩散的方法进行含噪图像的去噪和增强。首先对含噪图像进行非下采样Contourlet分解,对每个分解层的各个子带进行非线性收缩和拉伸,以达到抑制噪声和增强图像特征的目的。然后,对去噪增强后图像的Contourlet小系数进行空间域的非线性各向异性扩散,以去除由于进行非下采样Contourlet去噪所造成的为伪Gibbs现象和 side-band效应。实验结果表明,本文方法相比于无扩散的Wavelet和Contourlet方法相比,不仅对图像进行了去噪和增强,而且有效的抑制了伪Gibbs现象和 side-band效应。     

基于虚拟仪器的抽油机工况在线测试系统设计

介绍了利用LabVIEW搭建抽油机工况在线测试系统的方法。阐述了多线程LabVIEW程序的构建,实现了多参量数据的同步采集。该测试系统集数据采集、分析、存储和实时显示等功能于一体,界面美观,运行稳定流畅,成本低,开发周期短。充分体现了虚拟仪器的优越性。     

基于OpenGL的多模式平显图形仿真软件的设计

阐述了软件的总体结构和工作流程,并介绍了在Visual C++平台上利用OpenGL进行图形绘制的方法。实现了飞机机上平显界面图形的重构和多模式图形元素管理,并增加了液压、刹车、发动机状态、电子地图和故障预先告警等关键监控项,在试飞决策和试飞安全上发挥着重要作用,也提高了工作效率。实际应用表明：软件操作简单,人机界面友好,具有较强的通用性和灵活性。     

基于MSCOMM的雷情实时处理软件的设计

面对日益紧张的遥测资源,雷情数据是解决资源紧张的一种有效实现途径。本文介绍了基于MSCOMM控件的雷情数据实时处理软件的功能组成及通信实现方法,并着重阐述了多线程及雷情数据帧接收与处理、VC与Matlab混合编程等关键技术,在提高软件运行性能的同时减轻了拟合及插值算法的编程负担,加快了软件研制进度。实际应用表明：雷情数据解析正确,满足多目标试飞实时监控任务要求,缓解了遥测资源压力。     

高墩连续刚构桥线形控制分析

以某连续刚构桥为工程背景,建立该桥的有限元模型,并采用灰色预测控制系统对其进行线形控制,通过对线形控制的理论预测值和实测值比较分析,说明灰色预测控制系统能较好地应用于此类桥梁的线形控制。