基于一步法的轿车门内板可制造性分析

一步法有限元模拟可在产品设计模型的基础上进行成形性分析和缺陷预测,本文描述了一步法的关键技术,并给出了它在轿车后门内板可制造性分析中的应用.     

钢板刚度特性的影响因素

刚度属于冲压件的使用性能，是弹性范围内抵抗外力载荷的能力。关于冲压件刚度的影响因素，至今没有明确的结论。本文创造性地以原始钢板为研究对象，利用动力显式有限元仿真软件，分析了不同厚度、不同强度钢板的刚度特性，揭示了厚度、强度、弹性模量、泊松比等因素对钢板刚度的影响因素，从而为揭示冲压件刚度特性的影响因素奠定了良好的基础。     

检测机构技术档案的建设和管理

本文根据政府对质量检测机构认证和评审要求,提出地矿系统质量检测机构技术档案的建设和管理的要点。     

薄板成形中模具硬度对拉毛影响的实验研究

借助带拉深筋的盒形件拉深工艺,模拟高强度钢板成形中的覆盖件表面拉毛行为.用表面粗糙度Ra和最大划痕深度H来定量评价冲压件拉毛程度.实验研究表明:随着拉深次数的增加,Ra值和H值越来越大,并且在成形前期和后期其数值增长速度较快;同时,Ra值和H值随模具硬度的降低而增大,即模具的硬度越低,越易于产生拉毛缺陷.     

宝钢1800mm汽车板生产线概况

汽车工业的快速发展极大地推动了汽车板的生产,并对能够有效达到减重节能目的的高强钢和具有优异防腐蚀性的镀锌板提出了更高的要求.介绍了宝钢新日铁汽车板公司1800mm生产线主要的产品和原料规格,酸洗轧机、连续退火、连续热镀锌的设备配置和制造厂家、规格及技术参数,以及重卷检查、重卷剖分、横剪及包装机组的技术指标,并介绍了生产线过程检测和控制的计算机系统.对1800mm投产两年来的总产量、汽车板产量和供货用户做了说明.     

宝钢汽车板技术服务的EVI工作模式

近十年来,中国汽车行业快速发展,与之相关的上下游行业也得到了较大的发展,在"正向设计"、"轻量化"、"智能化"、"新能源"等一系列关键词中,"EVI"这个关键词也走入人们的视野,并逐步被接受。"EVI"是英文early vendor involvement的首字母缩写,直译为供应商的先期介入。宝钢通过多年的探索实践,形成了自己特有的汽车板先期介入"532"工作模式,即5个阶段(先进工程设计支持阶段、车身设计支持阶段、模具设计支持阶段、投产准备支持阶段、成本优化支持阶段),3个层次(白车身、零部件、VA/VE),2类解决方案(成本目标导向、轻量化目标导向)。通过用户需求分析,开发创新性的EVI解决方案,在满足用户需求、为用户创造价值的同时,宝钢也实现了从技术研发到高效率营运的闭环,为自主创新提供了保障。     

自适应功放线性化技术的一种快速算法

提出了一种基于快速弦截法的数字基带预失真线性化技术的自适应算法,用于移动发射机中功率放大器的线性化。理论分析和仿真结果表明,该算法较二分法、线性迭代法收敛速率更快,而且只要求解的精度和预失真器的精度足够高,便可得到满意的线性度改善。     

月季杂交育种研究

为改良藤本月季'多特蒙德'高结实率等遗传特性,研究开展了以'多特蒙德'为母本,'北林俏'北林红'等为父本的杂交育种试验.2000-2008年期间,共得到'特娇'特俏'等连续开花、观赏效果好、结实率低,甚至基本不结实的月季品系5～6个:新品种基本保持了亲本原有优良种性,大规模应用有望实现降低栽培养护成本,提高经济效益的育种目标.     

刍议分散控制系统在火电厂电气自动化上的运用

结合某发电有限公司新建2台火电机组采用分散控制系统(以二S)实现机炉电一体化控制的工程实践,介绍电气自动化系统纳入Ⅸ万的范围、I兀S系统特点和功能实现情况及工程实施过程遇到问题的解决.     

汽车车身用钢的发展趋势

采用大数据分析的方法,对近十年在欧洲车身会议上获奖车型的车身用材进行了详细地分析,推断和预测了以"人"为主的驾驶方式下,汽车车身用钢的发展趋势:无论是传统燃油动力车还是新能源汽车,汽车用高强钢因其兼顾了成本、安全、轻量化、易维修、绿色环保等优点,仍将是最适合用在汽车车身上的材料,而铝合金、镁合金和碳纤维则是其重要的补充;从2009—2017年ECB获奖车型的用材来看,钢、铝是周期性的变化,并且呈跷跷板关系;对于钢的具体品种而言,先进高强钢和热成形用钢一直是稳步增长的趋势,其中先进高强钢增幅略大于热成形用钢;对于钢中的软钢和普通高强钢,呈现弱周期性趋势,而2016、2017年的增长来自于铝板、铝挤压件的下降;在驾驶方式未发生重大变化之前,未来汽车车身用材仍将维持周期性变化,但变化周期缩短、变化幅度降低,汽车车身用钢量可能将维持在70%左右的动态平衡点。