发动机激励引起的车内结构噪声分析和改进

以某轻型客车为研究对象,主要分析发动机激励引起的车内结构噪声。并采用振型耦合系数作为声压响应幅度评定参数,分析得到需要改进的车身部件。首先用有限元方法推导出适用于客车模型的振型耦合系数计算公式,并根据白车身和声腔模态分析的结果,得到客车顶棚和地板的振型耦合系数。然后通过对比分析,将振型耦合系数较大的顶棚确定为后期改进的部件。对顶棚结构的进行改进后,其振型耦合系数大部分已下降。最后,在Virtual.lab中计算改进前和改进后的车内噪声,分析得到改进后驾驶员和前两排乘客场点处的总噪声下降。     

汽车燃油箱减振元件设计方法研究

汽车刹车之后油箱的燃油晃动噪声会引起车内驾驶员和乘客的不适,采用油箱减振元件是降低车内燃油晃动噪声的较为方便的手段。通过理论推导研究燃油晃动时油箱对车身的传递力,得出减振元件的效果主要由车身、油箱的局部机械导纳以及减振元件的柔度确定的结论。根据传递路径分析方法,设计了车身的力和加速度传递函数测量实验和整车制动实验,计算了减振元件工作时车身的受力情况。根据理论研究结果提出了一套油箱减振元件设计方法。