复合材料波纹梁冲击试验与数值模拟

为了探究复合材料波纹梁的吸能性能,针对铺层形式分别为[(±45)3/(0,90)/(±45)3]、[(±45)8]和[(±45)7]的3种复合材料波纹梁元件,进行了动态冲击试验,得到了吸能载荷-位移曲线,并对其损伤破坏形貌进行了分析。以连续损伤力学为基础,结合改进的Hashin损伤判定准则以及损伤演化规律,提出了针对波纹梁耐撞性损伤分析的刚度退化模型,并基于有限元软件平台开发了适用于波纹梁渐进损伤分析的子程序。对3种不同结构形式的波纹梁进行了渐进失效数值分析,模拟得到了能量评估参数比吸能(SEA)和平均载荷值,并将模拟结果与试验结果进行了对比分析。比较分析了不同薄弱环节复合材料波纹梁的吸能能力。结果表明:波纹梁在冲击载荷作用下发生了渐进压溃失效;平均压溃载荷的相对误差不超过12%,能够满足工程应用要求;薄弱环节的设置需综合考虑复合材料性能和铺层方式等因素。     

DF11型机车柴油机活塞拉缸故障分析与预防

针对机车中修磨合中,柴油机发生活塞拉缸、抱缸故障,通过分析活塞、活塞环工作状态受力情况及观察故障件故障现象,找出故障原因,并据此提出预防措施。     

非线性超声谐振方法及在结垢检测中的应用研究

针对压力容器和管道安全运行需要,发展了一种非线性超声谐振结垢检测方法。从理论上分析非线性细观弹性材料因迟滞效应引起的非线性弹性本构关系。研究发现,随着超声波激励幅值的增加,迟滞导致的非线性效应主要表现为超声波谐振频率向低频偏移和谐振频谱品质因数的变化。对涂有不同厚度模拟结垢的板试件进行非线性超声谐振检测试验,研究了激励电压水平对基波及二次谐波谐振频谱的影响规律,提出基于二次谐波弹性迟滞非线性系数和耗散迟滞非线性系数的结垢层厚度表征方法。在此基础上,将非线性超声谐振检测方法应用于实际工程中炉管结垢层检测,结果表明,利用二次谐波的弹性迟滞非线性系数和耗散迟滞非线性系数能较好反映炉管结垢状况。研究工作为实际工程中炉管结垢层检测提供了新的思路和方法。     

基于数字信号处理器的电机变频调速控制系统

交流电机的变频调速及其相关技术的研究是当前电气传动领域的一个重要课题,脉宽调制控制技术作为变频调速中的一项关键技术,在变频调速技术的发展中具有重要的作用。试验结果表明:该控制系统有较好的动态性能和稳态精度,并且具有结构简单,设计合理,控制灵活等特点。     

复合材料圆管轴向冲击试验与数值模拟

为了探究CF3052/5224复合材料圆管的轴向吸能性能,设计了含薄弱环节的复合材料圆管,进行了轴向动态冲击的试验研究,并分析了其损伤形貌.结果表明,含切角薄弱环节的圆管发生了渐进失效破坏.结合改进的Hashin损伤判定准则,基于MSC.Dytran有限元分析平台对其进行了数值模拟,模拟得到了能量评估参数比吸能SEA(special energy absorption)和平均载荷值,将模拟结果与试验结果进行了对比分析,其平均压溃载荷相对误差不超过15%,能够满足工程应用要求.     

海岸硬防护与海岸软防护综述

在全球范围内,许多国家和地区的海岸和岸滩正在遭受侵蚀和破坏,我国也是海岸侵蚀的重灾区,造成海岸侵蚀的原因是多方面的,其中人为因素是造成海岸破坏的重要原因。在经济快速发展的今天,人类对于环境的一些不当行为以及全球气候变暖等现象的存在极大的加速了海岸的侵蚀速度,为此海岸防护刻不容缓。介绍有关海岸硬防护和海岸软防护的方法,分析它们各自的特点并展开讨论,为相关工程技术的应用提供参考。     

复合材料机身结构件冲击模拟与吸能特性研究

对具有吸能子地板的全复合材料机身结构进行了垂直向7.9m/s的抗坠毁数值模拟,得到平均加速度、速度及撞击载荷值等动态冲击参数,考虑采用不同的评价方法来评估其抗坠毁特性。并对全复合材料机身结构进行分块设计,考虑在冲击过程中起关键作用的底部结构中加入吸能泡沫,最后利用专业的瞬态动力学软件对有限元设计模型进行了冲击模拟,并与测试结果进行了比较,结果满足抗坠毁设计相应规范要求。计算得到的平均加速度不超过13g,其相对误差不大于11%,撞击载荷最大不超过6kN,坠毁平均负加速度持续时间不超过0.03s,结果较合理。利用本模型可以指导直升机的抗坠毁设计。     

一种地铁车辆海运装船吊具的强度计算

主要介绍了出口地铁车辆在港口装船作业环节所使用的吊具结构组成,并对吊具强度进行了校核。目前此吊具已经成功应用到墨尔本地铁项目海运装船作业中。     

基于几何变形数据分析的管道漏磁内检测可行性研究

介绍了几何变形内检测的基本原理和信号特点；利用信号上凸、下凹一致性原则，研究了管道本体变形和附件异常的识别技巧；分析了变形缺陷导致的通球风险，并提出处理措施，有望为几何变形信号识别和内检测安全实施提供技术支持。