LabVIEW软件实现电子雷管高精度延期方法研究

电子雷管技术已经在国外广为推广,针对电子雷管所需要的精确延期时间,一般的电子雷管是利用微型芯片来实现.针对国内芯片技术的现状,提出利用虚拟仪器软件LabVIEW实现对电子雷管延期时间的精确控制.     

预裂缝充水环境下减振效果研究

为研究预裂缝充水对减振效果的影响,运用ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型,对有、无预裂缝及预裂缝充水高度不同的台阶爆破进行了数值模拟,获得预裂缝后质点峰值振动速度。对比分析不同情况下的预裂缝后质点峰值振速,结果表明:预裂缝充水小于0.2倍预裂缝深度时,充水对减振效果影响小,减振率降低约3%,预裂缝后质点峰值振速衰减符合指数关系;预裂缝充满水时,充水对减振效果影响大,减振率降低约30%,预裂缝后质点峰值振速衰减符合萨道夫斯基公式。因此,工程实际中应避免预裂缝中大量充水。     

单孔单响爆破网络的研究

讨论了并-串联单孔单响微差爆破网络的约束条件, 探讨了雷管起爆误差对这种爆破网络的影响, 指出采用国产导爆管雷管的起爆误差波动范围太大。欲达到单孔单响目的, 每排最多不能超过3 孔。指出了必须选择雷管段位组合和提高微差导爆管雷管的产品精度。     

雷管爆炸对邻近导爆管影响的试验研究

在导爆管雷管起爆网路中,传爆雷管爆炸产生的破片及金属射流易对邻近导爆管产生影响,致使网路传爆中断。对8#铝壳工业导爆管雷管爆炸对侧向及轴向不同距离导爆管的影响进行了试验研究,得到侧向导爆管可被起爆的最大间距为10 cm左右,被切断的最大间距为12 cm左右,被损伤的最大间距为15 cm以上的结论。导爆管被聚能射流击中后可能出现两种情况:被击断且被起爆,被击断未被起爆。可被起爆的最大间距在17.5 cm左右,被击断的最大间距在70 cm以内。     

地铁隧道掘进爆破地表震动效应研究

以武汉地铁二号线隧道工程为背景,对爆破振动强度进行实时监测,并结合数值模拟软件计算,研究掌子面前后方地表振动特性及变化规律。结果表明:用萨道夫斯基公式对隧道掘进前方地表振速进行拟合时,相关性较好,而隧道掘进后方地表振速拟合的相关性较差。数值计算所获得的地表峰值振速变化规律及特征与现场实测结果基本一致,成形隧道对岩体整体结构的改变导致地表振速产生放大效应,使得掌子面后方已开挖区地表振速比掌子面前方相应点的振速大,因此,在确定隧道掘进爆破施工方案时,必须考虑到隧道地表振速的这种放大效应,否则很可能危及掌子面后方地表建筑物的安全。     

基于神经网络的台阶爆破参数优化设计

台阶爆破技术作为一种破碎岩石的方法,广泛应用于矿山、水利水电工程、交通工程、土建工程等领域,而由于爆破对象及爆破过程的复杂性和不确定性,很难用一套统一的计算公式来完成爆破设计.充分利用神经网络的特点,利用BP神经网络建立台阶爆破设计优化模型,将已有的成功实例输入模型,采用Maflab对模型训练,使模型的传递函数相关系数趋于最优,最后将模型应用于实际爆破工程,结果表明,该方法具有一定的实际应用价值和工程指导意义.     

昌俄公路基拓宽控制爆破

针对西藏昌都到俄洛镇路基拓宽工程中遇到的爆破问题,根据爆区的复杂环境、被爆岩体性质、现场施工机具,提出了水平浅孔坍塌爆破方案,孔内外微差爆破网络,安全圆满地完成任务.文中提出的爆破方案,可供同类工程借鉴.     

地铁隧道掘进爆破地表振动效应研究

以武汉地铁2号线隧道工程为背景,采用现场爆破振动监测及数值模拟方法,对掘进爆破过程中产生的地表振动效应进行研究。结果表明,掌子面后方沿隧道轴线已开挖区地表振动速度存在放大现象,数值计算所获得的地表振速峰值与现场监测结果吻合较好,其变化规律和特征与实测结果基本一致,证明采用数值模拟方法研究隧道掘进爆破产生的振动效应是可行的,能为后续的施工提供参考。     

导爆管雷管孔内外微差爆破网络的研究

对用m＋1个段位的微差导爆管雷管组成n排孔、杂排m孔单孔单响的微差爆破网络的约束条件进行了讨论,探讨了雷管起爆误差对这种爆破网络的影响,指出采用国产导管雷管每排孔不超过3孔才能达到单孔单响目的,因此须研制生产高精度间隔微导爆管雷管。     

非电雷管在松木介质中殉爆特性试验研究

对导爆管雷管置于以松木为隔爆介质的小孔内的殉爆问题进行了研究.通过改变主、被发雷管与钻孔的不耦合系数和间隔厚度分别进行试验,得出了雷管放在松木介质小孔中的最小殉爆距离,据此设计出保险箱内雷管存放于松木中布置形式.试验结果表明,这种雷管保险箱具有良好的抗殉爆性能,可有效提高雷管运输的安全性.