金属材料增材制造及其在民用航空领域的应用研究现状

金属增材制造技术以逐层快速熔/凝、堆积金属或合金材料为基本原理,以"添加"制造的方式成形任意形状零件,具有成形效率高、材料利用率高、成本低、复杂异形结构和高熔点材料的成形能力强等优点,在民用航空构件的减重、快速构型更改、集成化制造等方面具有传统工艺无法比拟的技术优势.面向增材制造技术的金属原材料和成形工艺丰富多样,为制备不同尺寸、不同形状、不同使用环境要求的构件提供了更多的选择,为减重、增效、成本控制提供了新的路径.因此,国内外均在积极制订相关重大战略规划以抢占增材制造创新技术先机、推进制造业的转型升级.全球制造商和高校等机构开展了大量增材制造原材料、工艺、性能方面的应用研究,其中以民用航空尖端制造业的应用研究最为典型.与其他领域不同,增材制造金属构件在民机上的装机应用需要经历严格的适航验证程序,形成标准规范技术体系,实现制造过程和产品质量的稳定可控,最终才能装机使用.本文介绍了金属增材制造的国内外政策概况、原材料与成形工艺分类、无损检测类型、民用飞机的应用研究情况,指出了针对金属增材制造在民用航空领域扩大应用的研究和发展趋势.     

麦秸纤维/聚丙烯复合材料的制备与力学性能

采用热磨提取法提取麦秸纤维,研究了硅烷偶联荆种类、麦秸纤维含量以及相容剂MAPP含量对麦秸纤维与废旧聚丙烯问的界面相容性以及制备的复合材料力学性能的影响;用扫描电镜和三维体视显微镜观察了麦秸纤维的分散性以及复合材料冲击断口形貌.结果表明:经3%KH550处理后,麦秸纤维与废旧聚丙烯间的相容性得到明显改善,提高了复合材料的力学性能;当麦秸纤维质量分数为20%左右时,其在废旧聚丙烯基体中分散均匀,增强效果最佳;且当MAPP质量分数为8%左右时,材料的抗拉、抗弯以及抗冲击强度均达到最大值,分别为61.14MPa、68.25 MPa和11.25 kJ·m-2.     

凝汽设备模糊神经网络故障类别诊断模型

火电厂汽轮机凝汽设备故障较多，且故障原因复杂。在对凝汽设备故障类别详细分析的基础上，建立了基于模糊神经网络的凝汽器故障类别诊断模型。该模型结合了模糊逻辑与人工神经网络(ANN)的优点，采用了先进的批处理自适应变尺度优化学习算法(MDFP)，减少了计算工作量，使故障诊断迅速，准确。仿真试验表明，模型故障类别诊断效果良好。     

Ti-2Al-9.2Mo-2Fe合金组织演变及流变行为

采用Gleeble-1500热模拟试验机对Ti-2Al-9.2Mo-2Fe合金进行850~1000 ℃,应变速率0.01~10 s^-1的高温压缩变形试验。结果表明,热压缩后合金的显微组织为拉长的β晶粒和锯齿状的β晶界。低应变速率（0.01 s^-1和0.1 s^-1）时,原始β晶界处形成了大量小角度晶界以及少量的再结晶晶粒组织;高应变速率（1 s^-1和10 s^-1）时,原始β晶界附近形成了大量细小的再结晶晶粒组织。热压缩过程中,合金在屈服之后随应变速率的变化呈现出不同的应变硬化或软化现象。应变速率较高时,合金呈现出明显的应变硬化效应,流变应力出现非常明显的周期性震荡,当应变速率为1 s^-1时,未出现应变软化现象,而应变速率为10 s^-1时,可观察到明显的流变软化阶段;应变速率较低时,高温（950 ℃和1000 ℃）压缩条件下,合金在屈服之后立即进入流变稳态阶段,无明显的流变硬化或软化现象。而在低温（850 ℃和900 ℃）压缩时,屈服之后出现轻微的流变硬化现象。     

固溶时效处理对Ti-5.43Al-3.11Mo-1.41V合金显微组织和力学性能的影响

对BT14钛合金(Ti-5.43Al-3.11Mo-1.41V)进行不同温度固溶+时效热处理,研究了固溶温度对合金的显微组织、元素分布和硬度和压缩性能的影响。结果表明,在β相转变温度以下固溶后,随固溶温度上升,初生α相含量不断减少,初生α相和基体相(α′、α″或亚稳β相)中的Al含量均增加,Mo和V含量均下降,显微硬度上升。890、940、990 ℃固溶+540 ℃×6 h时效处理后,基体相分解形成弥散细小的α+β相,起到显著的强化作用,导致显微硬度整体提高,且随着固溶温度的升高,显微硬度和压缩屈服强度提高。     

高强铝合金激光选区烧结:材料与机械性能（英文）

激光选取烧结工艺(简称SLM)在民用航空、航天、汽车等领域展现了应用潜力。但铝及铝合金材料由于其高熔点、致密氧化层以及高反射率等特点,在SLM工艺应用中遇到了诸多困难,并且在制件机械性能方面表现也相对较差。进来随着对铝基SLM工艺研究越发深入,其制件在机械性能方面已取得了长足的进步。本综述讨论了不同铝合金材料在SLM工艺中的性能表现(以拉伸强度为主要指标),包括7075等铝合金牌号,AlSi12、AlSi10Mg等铝合金材料,以及各种铝金属基复合材料(AMMC)。通过对不同材料的性能进行对比,本文确立了高强铝合金SLM制造工艺的候选材料,为该工艺能更好地满足多行业强度需求做出贡献。     

高强高韧钛合金研究与应用进展

航空航天业的发展对高强度、高断裂韧性的新型钛合金的需求越来越迫切,研究具有自主知识产权并用于航空大型结构件的新型高强高韧钛合金得到世界各国的重视.综合评述了国外传统的Ti-1023、BT22合金、β-21S合金、β-C合金,新型Timetal555和VST55531合金以及我国的TB2和TB10合金等7种高强高韧钛合金研究及应用现状,分析了合金的成分、组织、强度、塑性、断裂韧性等特点.根据国内外高强高韧钛合金发展现状,提出发展方向:研制Rm≥1300 MPa,K(IC)≥55 Pa·m(1/2)新型高强韧钛合金;新型合金成分应以Ti-Al-Mo-V-Cr系为主;探索加工工艺与高强高韧钛合金合金组织及性能的关系;发展具有优异的淬透性及良好的锻造性能为主的大型锻件用高强高韧钛合金.     

玻璃窑炉过程控制系统设计及实现

在分析了玻璃窑炉动态特性的基础上，给出了DCS配置策略，同时结合实际过程控制中所遇到的关键问题，特别是在玻璃窑炉液位调节和窑炉换向燃烧等方面详细介绍了控制方案的实现。     

Honeywell公司PKS系统简介

PKS(Process Knowledge System)系统是Honeywell公司最近推出的新一代控制系统．它继承了传统DCS的优点，同时又融合新的技术突破．是一套比TPS及PlantScape系统更趋完善的控制系统。本文就简单介绍了PKS系统结构构成和强大的功能特点。     

新一代控制系统PKS

PKS(Process Knowledge System)系统是Honeywell公司最近推出的新一代控制系统,它继承了传统DCS的优点,同时又融合新的技术突破,是一套比TPS及PlantScape系统更趋完善的控制系统.本文简单介绍了PKS系统结构构成和强大的功能特点.