基于仿真优化的甲板作业站位选择指标策略研究

针对在甲板资源配置一定的条件下，资源分配策略影响航母作战效率的问题，对甲板作业站位选择策略展开了研究。从调运时间和排队时间两项特征参数的计算模型出发，提出了一种基于站位指标的动态选择策略。该策略可根据当前作业条件动态求解适合的站位选择方案，以甲板作业时长为优化目标，利用遗传算法对最佳的站位特征参数权重进行搜索求解。通过仿真实验，以甲板作业时长为评价指标将该策略与其他常见策略进行对比分析，结果表明在该问题背景下，站位指标策略优于其他几种站位选择策略，采用所提策略可获得更佳的舰载机甲板作业时长，提升舰载机出动架次率。     

爆炸载荷作用下单向加筋方板的大挠度塑性动力响应分析

从分别列出加筋板面板以及加强筋的运动方程出发,详细分析了爆炸载荷作用下单向加筋固支方板的大挠度塑性动力响应.分析表明:取决于加强筋的相对刚度以及载荷峰值的大小,加筋板的运动将呈现三种不同的模式.限于讨论加筋板的总体变形模式.首先讨论了同时计及弯矩和面力(轴力)作用的解析解,在此基础上进一步讨论了忽略弯矩影响的薄膜解以及能量解.理论结果与已有的试验结果在多数情况下符合良好,表明提出的简化理论分析方法能对爆炸载荷下单向加筋固支方板的永久变形做出较为合理的预报.     

飞机牵引车制动系统设计与试验研究

无杆飞机牵引车利用夹持举升装置将飞机前轮抱起，依靠自身和飞机前轮部分的重力来承担地面的附着力，牵引车在工作过程中质量大、惯性大，为维持自身和飞机的操纵性和稳定性，对其制动系统响应要求高。文中采用液压制动的方式对飞机牵引车的制动性能进行研究，以液压泵和蓄能器作为动力源，用充液阀稳定蓄能器压力，根据车辆技术指标，确定了液压系统的元器件和主要参数，设计了用多片式的一体化的制动执行机构，最后基于对实车进行驻车驱动制动压力测试和高速制动试验。试验结果表明:该系统可以有效提供稳定的液压力，满足牵引车对制动力的需要。该制动系统的设计已成功应用于同类飞机牵引车，为以后飞机牵引车液压制动系统的设计和改进提供了参考依据。