碱性氧化剂对水泥固化淤泥强度的影响研究

为消除淤泥中有机质对水泥固化淤泥的不利影响,提出了氧化降解有机质、减薄双电层厚度、维持pH值稳定等对策来提高水泥固化淤泥的强度。采用高铁酸钾和碳酸氢钠作为碱性氧化剂,配合水泥对淤泥进行固化处理。通过无侧限抗压强度试验,初步了解碱性氧化剂对水泥固化淤泥强度的影响规律,并利用有机元素试验、动电电位试验、比表面积试验和SEM等手段,进一步探究碱性氧化剂的固化机理。研究结果表明:掺碱性氧化剂的水泥固化淤泥7d无侧限抗压强度达到了1.536 MPa。碳酸氢钠通过中和有机酸,维持水泥固化淤泥为p H=9～10的碱性环境;该条件下,高铁酸钾能高效降解有机质,除去黏土颗粒表面聚合态的有机质胶膜,有利于SiO_2与Al_2O_3游离于孔隙溶液中,促进水泥水化产物的生成。同时,孔隙溶液中游离的高价阳离子与黏土颗粒表面低价阳离子交换吸附,减薄双电层厚度,引起土颗粒的絮凝团聚。     

泵站基坑内支撑与围檩爆破拆除技术研究

以上海青草沙5号沟泵站基坑建设为背景,通过对基坑内支撑与围檩的多次爆破方案和所监测到的爆破振动数据进行分析对比,总结出一套基坑内支撑与围檩爆破拆除方法。该方法在保证爆破效果的基础上,使得基坑内支撑与围檩的爆破拆除对地下挡土墙、在建基坑结构、塔吊、周边建筑结构等的影响最小。     

软土扩底灌注桩玻璃钢双套管专利开发与应用

五号沟泵站设计布置了858根扩底灌注桩,通过开发玻璃钢双套管桩基试验新工艺,共进行了13组抗压及抗拔桩基极限承载力试验,测试时由于内外玻璃钢双套管具备良好的隔离效果.完全避免了基坑底以上临时桩身周边水土摩阻力对测试结果的影响,精确反映了桩基的设计极限承载力,为桩基设计的优化提供了第一手数据,并申请了相关专利.该专利可为其他大型地下工程桩基承栽力的精确测试提供技术保障.     

长江边超深基坑施工风险及对策

1 工程概况 青草沙水源地原水过江管工程是青草沙水源地原水工程的组成部分,是将长江原水从长兴岛输送到浦东的过江管线.工程包括浦东工作井、长兴岛工作井和2条7.2 km过江隧道.     

离子固化剂改性蒙脱土吸附水特性及持水模型研究

采用不同浓度离子固化剂对天然钙蒙脱土进行改性处理,开展素土与改性土在相对湿度(P/P0)0.01～0.95区间的水汽等温吸—脱附试验,通过持水速率曲线、晶层d001演化曲线及红外光谱特征峰解析蒙脱土吸附水进程中主控因素的演化规律,据此提出水合状态变化的界限相对湿度区间,在此基础上,分别从阳离子水化能和晶层表面水合能角度,建立了离子固化剂改性蒙脱土微观持水方程。试验结果表明:对于钙蒙脱土,在0P/P00.15～0.2,阳离子与水分子结合形成单层"水化壳";在0.15～0.2P/P00.45～0.5,阳离子形成2层"水化壳";当0.45～0.5P/P00.8～0.9,晶层基面进一步吸附水分子形成2层完整水化膜。在极高吸力段(ψ200 MPa),蒙脱土持水能力只受控于层间阳离子水化作用,而在中高吸力段(15 MPaψ200 MPa),晶层基面与水之间的分子作用力是影响蒙脱土表面水合能及持水性状的主要因素。在特定吸力范围内,离子固化剂通过改变相应的物化性质参数(阳离子交换量、比表面积)从而弱化蒙脱土持水能力。基于微观水合机制所构建的持水方程能够很好预测本次试验及文献报道的数据结果,不同吸力段的持水模型可量化表征离子固化剂对蒙脱土吸附水性状的调控机理。     

高铁酸钾预处理对水泥固化淤泥强度的影H向

淤泥的有机质中含氧官能团易与水泥水化产生的铝和钙相结合,延缓水泥水化的进程,阻碍水泥发生硬化,影响水泥固化淤泥强度的形成。为消除有机质对水泥水化的不利影响,选择高铁酸钾作为外掺剂对淤泥进行预处理,通过无侧限抗压试验和直剪试验,研究高铁酸钾对水泥固化淤泥强度的影响规律,并利用扫描电子显微镜分析水泥固化淤泥的微观结构。研究结果表明:高铁酸钾预处理可有效提高水泥固化淤泥的无侧限抗压强度和抗剪强度,其原因在于淤泥中的有机质被高铁酸钾氧化分解,保证了水泥水化反应和火山灰反应的充分进行,利于水泥水化产物的生成。同时,高铁酸钾被有机质还原,游离的Fe(III)吸附在黏土颗粒表面上,减薄了扩散层厚度,引起了黏土颗粒的絮凝。高铁酸钾预处理,通过改变水泥固化淤泥的微观结构,从而提高水泥固化淤泥强度。     

爆破振动在混凝土与软土结构中传播差异性研究

研究内容是爆破振动在不同介质中的传播差异性。从理论角度对比研究了爆破振动在混凝土和软土中传播的主要特点及造成二者差异性的主要原因;指出混凝土介质中爆破振动速度主要分布在平面法线方向,软土介质中爆破振动速度主要分布在其平面上;并结合工程监测实践对分析结果作了进一步分析验证。本文结论对监测不同介质中的振动速度具有一定指导意义。