多轴越野车辆驱动力分配的优化研究

基于优化设计理论,建立了以车辆动力性为优化目标的多轴越野车辆驱动力分配系数的优化模型.利用MATLAB GUI编制了相应的软件,该软件可对车辆驱动力分配系数进行优化,也可对其车辆动力性进行计算.以某一4×4越野车辆为例,对其驱动力分配系数进行了优化,通过对优化前后车辆动力性能的对比分析,验证了优化模型的精确性及软件的实用性.     

极端环境表面工程及其共性科学问题研究进展

“三深一极”(深空、深海、深地、极地)典型极端环境的多因素强耦合作用,导致材料腐蚀、磨损、疲劳、断裂等多模式损伤失效共存,给机械系统的高精度、高可靠性和超长寿命服役带来了严峻挑战。表面工程技术是最有效的表面强化和延寿途径之一,相关方法和基础科学问题的研究是极端环境高安全、高可靠机械工程装备结构优化和材料设计的重要支撑。介绍了常用的表面工程技术方法及其在极端环境相关领域中的应用,分析了极端环境表面工程的共性基础科学问题,着重探讨了理论计算方法在解决问题中的实践,评述了极端环境表面工程的发展方向。     

时效温度对7050铝合金屈服强度的影响与本构模型研究

目的 预测不同时效条件下7050铝合金力学性能的演化规律,为多级快速时效热处理工艺提供理论基础。方法 分别在120、160、180 ℃温度下对7050铝合金进行0~8 h时效热处理,并进行室温单拉试验,获得相应时效条件组合的应力-应变曲线及屈服强度演化曲线,建立统一时效本构模型,模拟微观组织(沉淀半径、溶质浓度)的演化规律,根据微观组织的演化规律,模拟由析出强度与固溶强度组成的屈服强度的演化规律。结果 在不同时效温度下,模拟的屈服强度演化规律与试验结果基本保持一致,模拟的微观组织演化规律与理论分析结果基本保持一致。在160 ℃时效热处理8 h和180 ℃时效热处理2 h条件下得到了试验峰值屈服强度,分别为578.6 MPa和555.8 MPa,在模拟结果中也得到了相应的演化结果。在120 ℃下,屈服强度的试验结果与模拟结果均呈上升趋势。结论 所建立的统一本构模型考虑了时效温度、时效时间的影响,成功预测了不同时效温度条件下析出相半径、溶质浓度等微观变量的演化规律,这些变量都有助于预测合金析出强度与固溶强度的演化规律,进而成功预测了由这2个强度分量组成的屈服强度的演化规律。     

配有高强钢筋的圆形墩柱抗震试验研究

通过对3根分别配置高强钢筋和普通钢筋的混凝土墩柱进行的拟静力荷载试验,详细测试和观察、分析研究了其抗震性能.详细记录和描述了结构的破坏特征和破坏形式,研究了其滞回曲线、骨架曲线的特征,分析了钢筋强度、混凝土强度、箍筋间距等因素对桥墩延性的影响.