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1.
2.
传统的交叉口信号配时大多只从提高车辆的通行效率这一角度出发,未考虑交叉口处的行人因素以及车辆尾气排放,
容易造成交通事故,加剧环境污染。 从车辆和行人的交通效益以及环保角度出发,在改进的 Webster 延误模型基础上提出了以
车辆延误、行人延误、停车率、通行能力、尾气排放为优化指标的多目标函数,利用改进的粒子群优化算法(PSO)对所建立的多
目标函数求出最佳信号周期;再利用流量比计算公式求出各个相位的红绿灯时间。 使用这种配时方案,在交通流量高峰期,可
以使车辆的延误降低 18. 7%,停车率降低 15. 9%,行人延误降低 17. 8%,尾气排放降低 38%;在交通流量低峰期时,可以使车辆
的延误降低 11. 6%,停车率降低 6. 9%,通行能力提高 8%,行人延误降低 28. 6%,尾气排放降低 5. 6%。 使用这种配时方案在一
定程度上可以提高道路通行能力、减少交通事故、减少尾气排放、降低道路拥堵。 相似文献
3.
研究了真空退火、普通退火和固溶处理对TC4钛合金冷轧管材组织及性能的影响。结果表明:真空退火和普通退火的显微组织中都存在不同程度的拉长α相、等轴α相和晶间β相,固溶处理获得组织为等轴α相、马氏体α'相和亚稳定β相。三种方式的热处理对于轧态管材都有不同程度的软化作用。其中,真空退火在850℃时,塑性最好,断后伸长率达到20.7%;普通退火在800℃时,塑性最好,伸长率达到19.0%;固溶处理虽然有一定的软化作用,但软化效果不明显。综合分析认为,最适宜TC4合金冷轧管材的退火温度为800~850℃。 相似文献
4.
5.
对TC1钛合金棒材室温下和高温下的拉伸性能、显微组织和断口进行了分析.结果表明:随着实验温度的升高,TC1钛合金的强度显著下降,伸长率基本保持不变,断面收缩率明显增加.室温下的断口形貌均为延性断裂和细小的等轴韧窝,随着实验温度的升高,韧窝尺寸增大,深度增加. 相似文献
6.
扩大内需是当前理论和实践需要解决的热点问题之一,文章讨论了扩大内需须注意的几个问题“必须保持生产与的良性循环,以扩大家庭有效需求作为突破口充分就业。 相似文献
7.
8.
优化催化剂的使用方法,能在一定程度上改善齐格勒-纳塔催化剂的活性和使用性能。不同的生产工艺结合其特点,采用不同的预处理方法,可以提高催化剂活性、改善产品的粒径分布。在工业生产中被普遍采用的方法是催化剂预络合、预聚以及单体预接触。介绍3种适合不同工艺的催化剂预处理方法,分析预处理对催化剂性能的影响及原因。 相似文献
9.
采用便携式超声波探伤仪对Ti-662合金棒材进行探伤,对出现疑似偏析缺陷波的部位进行低倍组织观察,对确定的成分偏析区域再使用金相显微镜进行高倍组织观察,并使用显微硬度仪检测了正常区和偏析区的显微硬度,使用扫描电镜对正常区和偏析区进行SEM和EDS分析。结果表明,偏析区的硬度比正常区硬度偏高,偏析区Al、V、Sn元素含量正常,Cu和Fe元素含量较高,可以判定该偏析组织为由Cu和Fe元素引起的硬偏析,进而验证了超声波探伤可作为对Ti-662合金棒材偏析组织的判断方法。 相似文献
10.
胡雪华 《湖南工业大学学报》1999,(6)
扩大内需是当前理论和实践需要解决的热点问题之一,文章讨论了扩大内需须注意的几个问题:必须保持生产与消费的良性循环,以扩大家庭有效需求作为突破口,充分就业。 相似文献