微米级水雾准等温压缩方法的能耗分析

由于多数压缩空气系统都基于绝热压缩,大约有一半的电力被转化成了热量并耗散。由于压缩时空气的温度上升,并转化得到更多的热,使压缩效率降低。将微米级（19~38 μm）水雾喷入压缩空气与之混合,吸收空气热量,降低压缩空气温度。在不同喷嘴有效直径产生的微米级水雾冷却压缩的条件下,仿真分析了空气温度、压力、压缩功及压缩效率的变化特性。计算并优化设计了水雾冷却准等温压缩的水雾临界能耗线和极值能耗线,为水雾冷却准等温压缩系统的设计提供了有效的判断标准。     

现代气动技术理论与实践第四讲:压缩空气的能量

0前言气动系统由于系统构成简单、元器件价格低廉、维护容易等特点,从20世纪70年代开始在工业自动化领域的应用逐步扩大,至今已形成全球年销售约110亿美元的市场规模,在汽车生产、半导体制造等行业中发挥着重要的作用。     

气动喷嘴节能装置的研究

该研究以用于工件表面吹扫除杂的喷嘴为对象,提出了一种新的节能方案.广泛应用于工业自动化中的空气喷嘴耗气量很大,通常是接减压阀来降低喷嘴供气压力、减少流量,但这种方法在减压阀存在大量气动功率损失.为此,该文不使用减压阀,而是通过新型喷嘴节能装置,把连续气流转化为矩形波等不连续流量的气流,并优化矩形波参数(频率和占空比),在增强吹扫除杂效果的同时,实现大幅降低空气消耗量.实验结果表明本装置能大大提高能量的利用率.     

基于基准流量的气体泄漏测量方法

该文阐述了一种基于基准流量的并联接入式离线气体泄漏测量方法.与传统的测量方法相比,该方法使用简单,只需将测量装置并联接入到被测管路.为消除无法测量的设备气动回路容积的影响,设计了多段基准流量跟泄漏流量匹配,基准流量发生时,管路中气体压力发生变化,根据这种变化,可以得到管路的泄漏量.试验结果表明,这种方法响应快,测量精度达到士5%F.S..     

面向压缩机群控制的新型节能智能控制器的研究

基于生产企业对气动系统逐步加大节能措施的现状,首次提出了基于流量供给的气动节能理念,将传统的压缩机压力控制方式转变为流量供给控制方式,分析了当前压缩机控制的3种方式和发展情况,阐述了基于流量供给的气动节能理论原理,研究了面向压缩机群控制的新型节能智能控制器的流量控制、台数控制、预测控制和学习控制4个功能,并分析了各功能之间的关系,最后给出了智能控制器的软件结构以及硬件结构.     

多气阀气动发动机设计及特性分析

随着环境问题的日益严重,气动发动机作为一种清洁能源的动力装置而逐渐被人们所关注。然而,能量利用效率低和输出功率低已经严重影响了气动发动机的发展。分析了气动发动机工作过程中的能量损失,并在此基础上提出了一种多气阀的新型气动发动机机构。建立了气动发动机工作过程数学模型。为了验证模型的准确性,搭建实验平台对气动发动机进行实验研究。通过误差与进气压力和曲轴转速之间的关系对所建立的模型进行修正,得到精确的气动发动机工作过程的数学模型。在此模型的基础上得到多气阀气动发动机的扭矩和能量利用效率特性。结果显示,在同样的结构参数下,进气压力为2MPa时,相比单进气和排气的气动发动机机构,多气阀气动发动机气输出扭矩提高了26.2~41.9N·m,能量效率提高了8%~10%。     

喷雾直接冷却压缩空气特性分析

压缩空气广泛应用于工业生产,但产生压缩空气的效率不高,成为气动系统效率低的主要原因。应用喷雾直接冷却压缩空气以降低压缩能耗,提高气动系统效率,达到节能减排的目的。分析了空气压缩方式、压缩机空气入口温度、喷雾颗粒和不同比体积对压缩机能耗和节能效率的影响。通过计算分析,在喷雾比体积下,采用喷雾直接冷却压缩空气,节能效率最高能达到38.8%,喷雾冷却压缩空气为压缩空气节能提供了一种有效的方式。     

基于多传感器数据融合的长输埋地管道中心线测量

针对长距离油气管道的中心线测量问题,提出了一种利用多传感器数据融合的管道中心线计算方法。当使用管道内检测器对长距离油气管道进行内检测时,在内检测器上装载惯性测量单元（IMU）和里程计,通过加载低频发射机激发地面GPS标记盒获得内检测的位置信息。使用导航系统和非线性动态系统进行误差建模,利用IMU数据及里程计数据进行航位推算,并采用扩展型卡尔曼滤波器对惯导系统及里程计的各项误差进行估计和补偿,结合地面GPS标记点数据最终得出准确的管道中心线位置信息。通过对同一节长度的管道在2次不同时间测量的管道中心线轨迹数据进行对比分析可知,两次测量获得的惯导中心线数据在水平方向的综合偏离误差为0.35 m,高度方向的综合误差为0.74 m。为进一步验证测量精度,对埋地管道某处特征点进行了开挖验证,检测器的误差在1 m以内。为埋地油气管道的安全运行提供了一种有效的测量手段。     

气动系统的节能

介绍了气动系统的能耗现状和国内外气动系统的节能技术,针对当前气动系统节能存在的问题,提出了亟待解决的瓶颈难题,并在此基础上给出了新的节能技术体系,展望了我国气动系统节能的前景。     

气动元器件通用特性测试平台的研制

气动元器件通用特性测试平台以当前最新国际标准为基准,以企业研发需求为向导,采用开放式的结构设计,可以根据测试需求自由选择通道,实现元器件测试的多功能共享,能够完成各种主要气动元件的基本性能测试.该测试平台结构合理,通用性强,为气动元器件的测试提供新的手段.