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我国易腐食品产,贮,运,销现状与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对我国易腐食品的生产、加工、贮藏与运输的现状与趋势进行了分析,并对铁路冷藏运输装备的发展规模进行了预测,可供有关部门决策时参考。 相似文献
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机械冷藏车装运荔枝的容许装载量 总被引:5,自引:2,他引:3
本文根据荔枝的热状态与性质特点,分别从车辆的装载容积、装载面积和产冷量的限制进行计算,求得了使用机械冷藏车装载荔枝的容许载货量。可作为制定规章及现场工作的参考。 相似文献
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目的 通过对不同预测方法的误差进行对比研究,选取预测精度较高的方法,促进部门科学化决策。方法 从农产品供给、社会经济水平、冷链物流保障、居民规模与消费能力四大维度选取15个指标来构建影响因素指标体系,对影响因素与冷链物流需求进行灰色关联度分析。采用GM(1,1)、GM(1,6)与主成分-多元回归线性模型对果蔬类生鲜农产品冷链物流需求进行预测。结果 GM(1,1)预测模型、GM(1,6)预测模型、主成分-多元回归线性预测模型的预测误差分别为2.97%、1.70%、2.53%。结论 GM(1,6)预测模型预测精度最高,该模型适用于中短期的冷链物流需求预测,具有较高的应用价值。 相似文献
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冷藏运输中货物干耗问题的研究 总被引:7,自引:2,他引:5
本文对冷藏运输中货物的干耗问题进行了深入研究,提出了分阶段计算车内货物干耗的新见解。求得了计算干耗量的理论模型,并进行了实例计算与分析,指出货物的干耗主要发生在装车后的急剧降温期间,最后提出了结论与建议。 相似文献
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对易腐货物在运输中干耗的研究分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文深入探讨了冷藏运输中易腐货物的干耗问题,提出了根据货物降温的不同阶段计算干耗的新方法,获得了干耗的理论计算模型,并进行了仔细的实际计算与分析。结果表明,尽管快速降温的时间仅占运输时间的10% 左右,但此期间的干耗量却占运输过程中总干耗量的50 % 左右。运输中的平均总干耗量约占货物重量的3 % ,平均每天03 % 。影响干耗的主要因素是货物的初始温度、货物的暴露面积、车内的相对湿度、制冷系统的制冷能力和运输时间或速度等 相似文献
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目的 揭示预冷在前端冷链物流中的重要地位。方法 从预冷外部效应的视角出发,通过冷链物流外部效应最大化和成本最小化的成本综合模型,优化前端冷链物流节点;同时运用市场价值法对水果采后预冷的外部效应价值量进行测算,并通过从化荔枝的实例说明具体的优化和测算过程。结果 布局优化预冷节点后,产生的外部效应总价值量是预冷节点布局成本的92倍,占到整年荔枝销售总额的1/5。结论 预冷节点的推广,不仅可以为自身创造经济价值,也可产生巨大的外部效应,且在调节果蔬产销矛盾,延长供应期,稳定和增加农民收益等方面发挥着积极作用。 相似文献
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谢如鹤 《制冷与空调(北京)》2014,(1):20-22
正(2)智能和安全智能和安全(SmartSecure,简称SS)是以智能装备为主,集成当下较先进的电子技术、传感器技术、通信技术和计算机信息平台而成的整个冷藏运输物流体系解决方案。在此解决方案中,冷藏运输装备在运行过程中的各种信息(箱体破坏、内部温湿度、化学物质)都被及时地由集装箱上的数据终端通过无线通信和计算机网络传送出去,使货主、运输方以及物流安全机构准确及时接收,从而了解冷藏运输物流过程中的信息。 相似文献