电子汽车衡检修一例

在电子汽车衡校准过程中，我们按照称重传感器的信号线顺藤摸瓜，查找其与接线柱的对应联线。但是有时接线柱与称重传感器时应联线在下列情况很难查找：1．称重传感器的线被土等杂物埋住：2．称重传感器的线被缠住；3．电子汽车衡周围有防护墙；4．接线盒在事内；5．有的秤体在地下。上述情况给校准工作带来很大的难度，有的需要破坏防护墙。有的需要浪费很多的时间，有的根本无法找到（除非把秤体吊起）。     

大型衡器检测中叠加法的几个技术问题的解决

本文就大型衡器检测中叠加法的检测结构、加载点、以点代面、力源稳定性等几个技术问题进行了探讨。     

双目立体视觉中特征提取算法研究

特征提取是双目立体视觉中的一个关键步骤,是图像匹配和三维重建的基础。本文主要对角点特征提取算法进行研究,重点分析了两种常用的角点特征提取方法:Susan算子和Harris算子,最后综合Susan和Harris两种算法优点,介绍一种改进的角点特征提取算法,使得算法实时性得到提高,实验结果显示这种算法具有较好的角点检测性能和较高的效率。     

关于电子汽车衡非砝码（采用电磁力）检定方法探讨

本文旨在利用现代的电子技术和传感技术研究一种电子汽车衡的快速检定方法，以解决现实中砝码检定不能满量程检定、效率低下以及费用高的问题。     

秤体弯曲变形对两种不同结构的电子汽车衡的影响

本文研究了秤体弯曲变形对两种不同结构的电子汽车衡的影响,由于传感器的放置方式不同,秤体变形对衡器产生的误差也不同,传感器正放置产生的相对误差要远大于传感器反放置产生的相对误差。     

电能表在线监测——多电流点测试实现方法

当前电能表在线监测是节能计量之急需．而企业中存在大量需要检测的电能表．上检定台检验必然影响企业的连续生产。为此，需要对现有电能表在线监测仪器进行改进，使之更接近JJG307—2006《机电式交流电能表》检定规程的要求。     

以弹力（或电磁力）代替重力检定电子汽车衡的研究

当前,国内外衡器检定中均采用砝码（比较先进的标准器为检衡车）作标准器,此标准器在实际使用中由于砝码数量的限制,存在违反检定规程、现行检定方法效率低下、检定费用高等问题。笔者利用现代的电子技术和传感器技术,研制出了一种以弹力（或电磁力）代替重力检定电子汽车衡的装置。     

电子汽车衡快速检定仪的量值传递问题解决

<正>本文件中量值传递问题指:量值如何从上一级标准传递到本检定仪,包括上级标准问题和传递方法问题。在《电子汽车衡快速检定仪的研制》(《衡器》2010年第四期)一文中,检定仪自身的量值是借助中准确度等级的衡器源自M1级砝码。在上级标准和传递机构上都不符合量值溯源的要求,现提出其解决办法。     

能源计量工作的检查方法

正一、检查依据及检查对象的确定依据《节约能源法》第二十七条。按照《节约能源法》第五十二条确定,即年综合能源消费总量5000吨以上标准煤的用能单位。二、要求计量器具配备和管理达到GB17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》要求,可参照《中小企业计量检测保证规范》执行。三、检查企业的材料1.能源计量工作汇报。内容包     

电子汽车衡校准过程中接线柱与传感器对应关系的一种简单查找方法

简介一种快捷查找传感器与接线柱的对应关系的方法。