半轴坯料中频感应加热质量的控制

为便于实现机械化和自动化，提高生产效率，中频感应加热金属在国内一些企业也逐渐得到广泛运用，因此锻造前金属的加热质量就显得尤为关键。本文就中频感应加热炉加热汽车半轴坯料的质量控制进行分析，并提出了相关的控制措施。     

车桥轮毂外密封结构创新

在汽车售后质量信息反馈中,后驱动桥总成轮毂渗漏的质量问题应该说还是比较常见的。该问题常常会引起顾客抱怨,直接影响顾客的满意度。因此,后驱动桥总成轮毂密封结构设计的可靠性,很值得研究。本文结合实际对常用的车桥轮毂外密封结构设计进行了分析和探讨,在结构及成本受限制的条件下,对某种车桥轮毂外密封结构进行了创新设计,既保证了后驱动桥总成的结构一致性,又确保了轮毂外密封的可靠性。     

组合式车桥减速器壳盖设计优化

目的 加强组合式车桥减速器壳盖刚性和密封性,对其进行设计优化。方法 针对减速器壳盖刚性问题,在常用车桥减速器壳盖结构的基础上,对减速器壳盖周边进行翻边处理,并通过建立有限元模型对减速器壳盖刚性进行了分析计算。针对减速器壳盖渗透问题,采用了CAE分析技术对减速器壳盖进行密封性分析。为满足减速器壳盖与减速器接触平面度要求,在减速器壳盖周边接触面设计凸起压痕。结果 最终优化后减速器壳盖最大应力为155.4 MPa,小于材料屈服强度,刚性满足强度设计要求。采用CAE分析技术对减速器壳盖进行密封性分析,得出使用12个螺栓时渗漏处工作间隙为0.03 mm为最好的解决方案。结论 翻边处理后的减速器壳盖刚度高于未处理的减速器壳盖。减速器壳盖接触面设计凸起压痕,用12个螺栓拧紧减速器壳盖很好地解决了密封性和拆解问题。     

车桥主动锥齿轮凸缘加工工艺的绿化

公司原主动锥齿轮凸缘加工工序冗长，该系列产品多而杂，产品形体大小不一，因而工艺流程也不一致。导致加工时转运距离长，生产节拍慢，工人劳动强度大，生产能力低，常有拖、加班现象。本文从原有主动锥齿轮凸缘加工工艺着手，详细阐述了主动锥齿轮凸缘加工工艺绿化的思路、过程以及取得的效果。     

车桥ABS传感器的新型安装型式

ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。它是通过控制刹车油压的收放来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。现在，ABS已是新车的标准配备。因此，ABS传感器、感应齿圈安装的可行性、可靠性显得尤其重要。本文就从一般安装方式谈起，详细介绍一种新型的ABS安装形式的思路和控制方法。