胶黏剂中二甲苯含量测试的不确定度评估

根据GB 18583—2008《室内装饰装修材料胶黏剂中有害物质限量》,用气相色谱法对胶黏剂中二甲苯含量进行了测试,并对测试过程中称量、溶液配制、定容、稀释、测试重复性、校准曲线拟合等进行不确定度评估。结果表明:校准曲线拟合和标准溶液稀释对测试不确定度的贡献最大。当包含因子k=2,置信水平p=95%时,二甲苯测试的不确定度为测试结果的4.1%。     

石棉检测方法综述

本文根据《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》,介绍了石棉的种类、应用、危害及国内外石棉检测方法和标准,综述了用X射线衍射法、偏光显微镜、电子显微镜及红外光谱等多种测试技术,提出了比较适当的石棉检测方法建议。     

代森锌检测方法综述

介绍了代森锌的结构、理化性质及危害,总结了分光光度法、顶空气相色谱法、高效液相色谱、液相色谱串联质谱法等对代森锌定性定量分析方法,提出各检测方法的优缺点,并对防污涂料中代森锌的检测进行了先期研究。     

火焰原子吸收光谱法测定防污涂料干膜中铜总量的测量不确定度评估

防污涂料涂膜通过微波消解法消解,采用火焰原子吸收光谱法测定铜含量,对影响分析结果的各个分量如称量、溶液配制、样品消解定容、稀释、测量重复性、校准曲线拟合等进行不确定度评估。通过对各不确定度分量合成和扩展,指出标准溶液配制和样品消解定容是防污涂料中铜总量测试不确定度的主要来源。     

压载舱涂料PSPC试验及结果探讨

本文对船舶压载舱漆PSPC试验方法作了简要介绍,并对检测结果作了初步探讨。检测结果表明,压载舱环氧涂料良好的物理性质及化学结构,使得在涂层固化后不存在针孔、起泡、开裂等涂层缺陷,也保证了涂层体系优异的附着力。无机硅酸锌车间底漆起到了牺牲阳极阴极保护的作用,降低了阴极剥离过程中电流需求。环氧涂层与车间底漆界面的划痕剥离和阴极剥离是影响PSPC试验的最重要因素,而且阴极剥离往往要比划痕剥离严重的多,阴极剥离性能是涂层体系能否通过PSPC试验的关键。     

IMO油船货油舱涂层及耐蚀钢试验方法及性能要求

简要介绍了IMO关于油船货油舱涂层及其替代体系——耐蚀钢的实验室试验方法及性能要求。     

防腐蚀涂层在海水压力交变环境下的性能变化及对比研究

本文对3种防腐涂料进行了模拟深海压力交变环境下的防腐试验,对涂层吸水率、附着力、表面形貌、耐阴极剥离性及抗氯离子渗透性进行了测试。试验结果表明,在压力交变环境下,涂层受到压缩与膨胀的相互作用,涂层内部的孔隙增大,氯离子、水和氧气等腐蚀介质较常压下更容易渗透进入涂层或渗入到涂层与底材的连接界面,使涂层的吸水过程加快并导致涂层阴极剥离及抗氯离子渗透性能大大降低。从涂层表面形貌上看,腐蚀介质渗入和聚积导致了涂层内可溶物质析出,并随着涂层内部传输路径扩散到涂层表面,最终出现涂层开裂等现象。     

GB/T 7789—2007《船舶防污漆防污性能动态试验方法》影响因素讨论

动态模拟试验是当前防污漆型式检验重要项目之一，旨在模拟船舶运营时“航行—停泊”反复循环的运行模式，依据标准 GB/T 7789—2007《船舶防污漆防污性能动态试验方法》进行试验考察防污漆综合性能。本文通过实际调研、考察试验、以往试验积累，浅析模拟线速度、航停比、性能评定等标准技术内容，对标准内涵、试验现象加以甄别讨论，冀此丰富标准内容，有助于实际操作，推广其应用。     

电解海水对环氧涂层防腐蚀性能的影响研究

通过在天然海水及3种不同余氯浓度的电解海水中进行静态浸泡试验，研究了环氧涂层吸水率、附着力、划痕剥离、耐阴极剥离等防腐蚀性能。结果表明，在所试验的3种浓度电解海水中，环氧涂层均未起泡或剥落，试验后的涂层附着力>3.5 MPa，涂层仍保持良好的防腐性能。当电解海水中余氯浓度不超过10 mg/L时，电解海水对涂层划痕剥离及耐阴极剥离性能影响不显著，涂层失效主要是由于海水介质沿着金属-涂层界面渗透导致涂层从基材脱附；当余氯浓度达到15 mg/L时，涂层划痕剥离及耐阴极剥离性能随着试验时间的延长显著下降，高浓度余氯会加速涂层失效。      

船舶涂料有害物质现状分析

本文介绍了船舶涂料中有害物质的种类、危害及内外标准对有害物质的限量规定。通过对国内外部分商用船舶涂料有害物质含量进行对比,发现国内外品牌船舶防污漆均满足AFS公约要求,有机锡低于2 500mg/kg,且不含滴滴涕、石棉等有害物质。国外品牌船舶涂料总体上铜、锡、铅、汞等重金属含量更低,VOC含量也更低。