浅析国外机载场面导引系统的发展

机载场面导引系统作为当前先进大型客机航空电子系统的重要组成部分,主要用于低能见度的场面运行,具有增强态势感知、提高滑行性能、增加滑行安全性和减轻飞行员工作负担的特点。文章在分析研究相关资料的基础上,指出了当前机载场面导引系统的发展趋势,为国内机载场面导引系统的发展方向提供参考。     

立式混料机主轴轴承及齿轮位置的改进和计算

用理论计算得出了混料机主轴轴承及齿轮位置改进前后情况的对比，改进后提高了设备的使用寿命。     

面向未来世纪的城市建筑──蚌埠市市民广场城市设计

根据广场的空间性质和环境特征确定了组织城市空间社会生活；重视环境的整体性；建立空间秩序；组织环境景观；创造城市景观特色；关注城市环境生态等设计理念。依循上述原则对市民广场的布局、中轴线和空间序列的组织、人行步造系统、空间界面和天际轮廓、环境生态、环境气氛和环境意境进行精心设计。     

“21世纪海上丝绸之路”波浪能的气候特征及变化趋势

利用来自ECMWF的ERA-Interim海浪再分析资料,分析"21世纪海上丝绸之路"(后文简称"海上丝路",主要包括南海-北印度洋)波浪能资源的气候特征及长期变化趋势,结果表明:阿拉伯海的年平均波浪能流密度WPD为9～24 kW/m,孟加拉湾次之,为6～21 kW/m,南海相对最小,为2～10 kW/m;"海上丝路"2 kW/m以上能级频率ALO常年整体乐观;离岸WPD的变异系数小于近岸,北印度洋的变异系数小于南海;近37年(1979～2015年)期间,南海、阿拉伯海的WPD显著性递增,孟加拉湾无显著变化趋势。南海的ALO以0.1%/a～0.3%/a的趋势显著逐年递增,孟加拉湾和阿拉伯海显著逐年递减。"海上丝路"20 kW/m以上能级频率RLO显著性逐年递增。"海上丝路"波浪能资源气候特征的变异系数在各个季节均无显著的变化趋势。     

立式混料机主轴轴承及齿轮位置的改进和计算

用理论计算得出了混料机主轴轴承及齿轮位置改进前后情况的对比,改进后提高了设备的使用寿命。     

SWAN模式对西行台风所致台风浪的模拟分析

针对西行台风浪特征难以把握的问题,基于目前国际先进的第三代海浪模式SWAN(simulating waves nearshore),以具有高精度、较高时空分辨率的CCMP(cross-calibrated,multi-platform)风场为驱动场,模拟分析影响中国海域的一系列西行台风浪特征。结果表明:以CCMP风场作为SWAN模式的驱动场,对中国海的台风浪进行数值模拟是可行的,模拟的有效波高具有较高精度;从统计的几个西行台风来看,近台风中心波高的低值中心主要位于台风中心的南部或西南部;西行台风的台风浪大值区并不严格分布于危险半圆(第一、第四象限),西行台风浪的大浪区主要分布于第一、第二象限,大浪区与传统的危险半圆重叠区域主要为第一象限。本研究为提高对西行台风浪的预报能力提供理论基础。     

立式混料机主轴轴承及齿轮位置的改进和计算

用理论计算得出了混料机主轴轴承及齿轮位置改进前后情况的对比,改进后提高了设备的使用寿命.     

民用飞机头戴式显示器设计研究

头戴式显示器(HWD)除了具有传统平视显示器(HUD)的优点,可以大大减轻飞行员的工作负担,提升飞行员的态势感知,提高飞行安全,而且具有自身的典型特点。针对民用飞机HWD的设计,提出了对其功能及性能、安全性评估及设计保证等级、组成及架构、人机接口、安装布局、验证及适航等方面的通用考虑和设计指南。     

AS8055标准与GJB189A标准的差异分析

AS8055标准是国际认可的民用平视显示器开发规范,GJB189A是国内非运输类军用平视显示器开发规范,通过从物理特性、光学性能指标、环境适应性、"四性"和人机功效等方面对比分析给出了两者之间的差异,这对运输类军用平视显示器的开发具有借鉴意义。     

面向未来世纪的城市建筑

根据广场的空间性质和环境特征确定了组织城市空间社会生活；重视环境的整体性建立空间秩序；组织环境景观；创造城市景观特色；关注城市环境生态等设计理念。依循上述原则对市民广场的布局、中轴线和空间序列的组织、人行步道系统、空间界面和天际轮廓、环境生态、环境气氛和环境意境进行精心设计。