优化板坯化学成分提高08Cr13和12Cr13不锈钢的塑性

08Cr13属铁素体型不锈钢，而12Cr13属于马氏体型不锈钢，它们的化学成分符合FOCT5632。在某些情况下，轧制这些钢坯时，在轧材的侧面可能产生较深的裂纹，而且裂纹不是在变形初期形成的，而是在8～10个道次后形成的，有时在倒数第二道次中形成。这一裂纹形成特点可能是因为在加热和轧制过程中金属组织发生变化引起的。     

一种越野轮胎的结构设计

本文介绍了285/70R17 121Q规格越野轮胎的设计。外轮廓方面:轮胎的设计外直径834 mm,充气断面宽292 mm,轮胎的行驶面宽240 mm,设计行驶面弧高度11.8 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度245 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.842 3;轮胎的胎面花纹设计分为M型和L型,2种花纹为交替变节距呈现,花纹深度13.3 mm,花纹饱和度66.26%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30 HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后的近圆形;胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

一种雪地轮胎的结构设计

本文介绍了265/70R17115S规格雪地轮胎的设计,外轮廓方面,轮胎的设计外直径797 mm,充气断面宽282 mm,轮胎的行驶面宽207 mm,设计行驶面弧高度8.5 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度237.8 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.96746;轮胎的胎面花纹设计分为长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度10.4 mm,花纹饱和度68.16%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件为全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后呈近圆形;胎胚成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

关于工业设计学生国学知识使用情况的调查

在工业设计创作过程中,设计者将自己的理念充分地融合进物中,物也从各个层面直接或间接地表现设计者的想法。在这一发展过程中,国学作为一座丰富的宝库越来越受到重视。很多设计者都在发掘传统文化的魅力,探索如何将其与现代设计有机结合,形成具有独特的中国风格的设计。文章以工业设计专业学生的毕业创作为范本,通过考察他们创作中所选择和使用的国学知识,了解工业设计与国学知识的关系,以期对大学生国学教育提供助益。     

浅谈中职语文综合实践课程教学的开展

开展语文综合实践的教学,不仅是语文学科本身的要求,更是素质教育的要求。语文综合实践课程,是语文教学的一个重要组成部分,要围绕着教材来进行,但面向学生就要考虑学生的实际情况,不能为了综合实践而实践。     

Effects of LiAl-layered double hydroxides on early hydration of calcium sulphoaluminate cement paste

As a 3D micro-nano material, layered double hydroxides have been widely used in many fields, especially for reinforced composite materials. In this paper, LiAl-LDHs was obtained by a hydrothermal method. In order to investigate the effects of LiAl-LDHs on the early hydration of calcium sulphoaluminate (CSA) cement paste, compressive strength, setting time and hydration heat were tested while X-ray diffraction (XRD), Fourier transform infrared spectroscopy (FT-IR), scaning electron microscopy (SEM) and differential scanning calorimetry (DSC) analysis were employed. The results indicated that LiAl-LDHs could significantly improve the early compressive strength and shorten the setting time of calcium sulphoaluminate cement paste with 3wt% concentration. Besides, the hydration exothermic rate within 5 h was accelerated with increasing LiAl-LDHs content. Moreover, the addition of LiAl-LDHs did not result in the formation of a new phase, but increased the quantity of hydration products providing higher compressive strength, shorter setting time and denser microstructure.     

蒽系列成核剂的合成及对聚丙烯性能的影响

利用蒽为基础原料,自制了蒽系列的3种聚丙烯成核剂:9,10-二氢蒽-9,10-桥-α,β-马来酸酐(AMH)、9,10-二氢蒽-9,10-桥-α,β-马来酰肼(AMHD)、9,10-二氢蒽-9,10-桥-α,β-N-甘氨酸基马来酰胺(AGMA)。利用热重分析(TGA)分别考察了三者的热稳定性,采用X射线衍射分析(XRD)和偏光显微镜(PLM)对其所改性等规聚丙烯(iPP)的结晶形态进行了表征,用差示扫描量热法(DSC)研究了其结晶行为,并测试了其力学性能。结果表明,AMHD和AGMA均可增强聚丙烯α晶型成核,而AMH则可诱导β-iPP的生成;3种成核剂都有效提高了聚丙烯的结晶温度(Tc)和结晶度,其中,iPP/AMHD的结晶度(Xc)提高了3.75%;同时改善了iPP的力学性能,与纯iPP试样相比,iPP/AMH抗冲击强度提高了5.60 kJ/m2,iPP/AMHD拉伸强度提高了18.02%,iPP/AGMA的弯曲强度达到53.22 MPa。     

基于极化SAR图像分类的海上舰船检测

本文针对极化熵类检测方法的不足,在极化特征分解以及Touzi等人工作的基础上,提出了能够更全面的表征舰船和杂波差别的特征矢量,并提出了一种基于特征矢量的非监督分类方法。使用该方法进行海上舰船的检测,不仅取得了很好的舰船和海面的分离效果,而且也得到了较好的舰船与其他人造目标的区分效果。实测数据的检测结果证明该分类方法具有很好的收敛性,是一种有效的舰船检测方法。     

基于改进卡尔曼滤波的叉车载重快速准确估计方法

针对工作环境恶劣、操作工况复杂的伸缩臂叉车载重实时快速准确估计需求,对伸缩臂叉车的载重估计数学模型及其求解算法进行了研究。首先,利用叉车现有功能模块中已装配的各类传感器,提出并分析了三种载重估计方案,在综合比较各方案的优缺点之后,确定并建立了基于动力学原理的载重估计数学模型;然后,将载重作为估计系统的状态变量,将液压系统压力、臂架变幅角度和伸缩臂伸缩长度等实时信号作为测量值,将基于转动定律建立的载重计算公式作为状态变量与测量值之间的观测方程,运用卡尔曼滤波算法对该数学模型进行求解;同时,为解决卡尔曼滤波算法在递推过程中状态变量发生改变从而导致大量新测量数据对状态变量失去校正能力的问题,提出了一种基于改进卡尔曼滤波的载重估计算法;最后,对某企业超长载重伸缩臂叉车进行了不同载重的离线试验和在线试验。研究结果表明：对于454 kg的轻载荷,该算法的估计结果的最大绝对误差小于91 kg,而对于1100 kg、2268 kg、3368 kg和4536 kg的重载荷,其平均绝对百分比误差小于3%;趋于稳定估计值的响应时间可在1 s之内,完全优于实际应用需求。该方法模型简单、可移植强,可推广应用到起...     

基于一维全变分的液压系统压力信号快速实时去噪方法

在载重过程中,工程车辆因受到惯性冲击、工作装置共振以及电磁干扰等,容易造成其液压测量信号的振荡,为了对载重估计模型中的液压系统压力信号进行实时去噪,提出了一种基于一维全变分(1D TV)算法的液压系统压力信号实时去噪方法。首先,阐述了1D TV算法的基本原理;然后,建立了一个主要受液压力影响的载重估计模型,使用MATLAB中的fmincon非线性规划求解器,将载重估计模型作为黑箱函数,载重估值与载重真值之间的均方根误差作为目标函数值,1D TV算法中的参数τ作为优化变量,求解出了能够逼近真实液压信号曲线的参数τ;最后,以某企业伸缩臂叉车为例进行了载重试验,分别采用经验模态分解(EMD)类去噪算法、小波阈值类去噪算法,以及1D TV算法处理液压信号,并将处理结果进行了对比分析。研究结果表明：相比于EMD类去噪算法,采用参数τ优化后的1D TV算法得到的信噪比可以提高5.096 4 db,可比小波阈值类去噪算法提高0.653 db,其计算效率是EMD类去噪算法的113倍,是小波阈值类去噪算法的11倍;1D TV算法具有快速、非迭代和逐点扫描的特性,因而更适用于对载重估计模型中的液压系统压力...