炭黑N660品质对轮胎胶料性能的影响

研究炭黑N660品质对轮胎胶料性能的影响。结果表明,在炭黑主要理化性能相同的条件下,筛余物质量分数和灰分质量分数两项指标对混炼胶的交联密度、硫化胶的定伸应力和炭黑分散等级会产生一定的不利影响。研究炭黑品质差异对胶料性能的影响有利于为轮胎企业技术人员改进配方提供参考。     

一种越野轮胎的结构设计

本文介绍了285/70R17 121Q规格越野轮胎的设计。外轮廓方面:轮胎的设计外直径834 mm,充气断面宽292 mm,轮胎的行驶面宽240 mm,设计行驶面弧高度11.8 mm,胎圈着合直径取值430 mm,轮胎的胎圈着合宽度245 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.842 3;轮胎的胎面花纹设计分为M型和L型,2种花纹为交替变节距呈现,花纹深度13.3 mm,花纹饱和度66.26%。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30 HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后的近圆形;胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

纳米氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究纳米氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:采用纳米氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度大幅提高,耐屈挠龟裂性能提高,胶料整体性能提升,可提高半钢子午线轮胎的质量及市场竞争力。     

225/40R18全天候低断面半钢子午线轮胎的设计

介绍225/40R18全天候低断面半钢子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　629 mm，断面宽　242 mm，行驶面宽度　190 mm，行驶面弧度高　5.6 mm，胎圈着合直径　456.5 mm，胎圈着合宽度　220 mm，断面水平轴位置(H1/H2)　1.023 9；胎面花纹为长型花纹与短型花纹交替的变节距花纹，花纹深度　7.5 mm，花纹饱和度　68.18%。施工设计：胎面采用全分层设计，胎侧采用三复合结构，胎体采用高模量低收缩聚酯帘线，2层带束层均采用3×0.30HT钢丝帘线，冠带层采用锦纶66帘线，采用一次法成型机成型，液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品轮胎性能试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到设计要求。     

钕系顺丁橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(BR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,用牌号为CB24的钕系BR等量替代BR9000,胶料的耐磨性能和抗撕裂性能提高,生热减小,成品轮胎的制动性能提高,滚动阻力降低,符合轮胎节能、降耗的环保要求,轮胎性能大幅提高。     

225/45ZRF18 95W FRD866跑气保用半钢子午线轮胎的设计

介绍225/45ZRF18 95W FRD866跑气保用半钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径655 mm,断面宽245mm,行驶面宽度191 mm,行驶面弧度高9. 46 mm,胎圈着合直径458 mm,胎圈着合宽度219. 5 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0. 945;胎面采用长型与短型花纹交替的变节距花纹,花纹深度8. 0 mm,花纹饱和度63. 8%,花纹周节数63。施工设计:胎侧采用支撑胶和增强层,分别提高了轮胎在跑气状态下的支撑性能和刚度;冠带层采用锦轮66帘线;1#和2#带束层均采用2+2×0. 30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线;成型采用一次法成型机,硫化采用氮气硫化工艺。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能和零气压性能达到设计或国家标准要求。     

225/65R17 106T ARCTIC STU99雪地轮胎的设计

介绍225/65R17106T ARCTIC STU99雪地轮胎的设计。结构设计:外直径714 mm,断面宽237 mm,行驶面宽度180 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径432 mm,胎圈着合宽度197.8 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9860,胎面花纹采用长型花纹(M和L型)与短型花纹(S型)交替变节距设计,花纹深度10.5 mm,花纹饱和度68.25%,花纹周节数31。施工设计:胎面采用分层挤出,胎侧采用双复合挤出,冠带层采用锦纶66帘线,1#和2#带束层使用3×0.30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线,采用一次法成型机成型、液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应设计和企业标准要求。     

185/60R14 82H TAXIPLUS出租车专用轮胎的设计

本文介绍了185/60R1482H规格TAXIPLUS出租车专用轮胎的设计,外轮廓方面,轮胎的设计外直径575 mm,充气断面宽194 mm,轮胎的行驶面宽138 mm,设计行驶面弧高度6.1 mm,胎圈着合直径取值350.1 mm,轮胎的胎圈着合宽度153 mm,轮胎的断面水平轴位置取值0.9843;轮胎的胎面花纹设计分为,长型花纹(M型、L型)与短型花纹(S型),3种花纹为交替变节距呈现,花纹深度8.5 mm,花纹饱和度69.35%[2~3]。轮胎的施工设计方面:胎面挤出部件位全分层设计,可更好的区分胶种,功能性更强,胎侧挤出部件为双复合设计,冠带层的1#、2#带束层材料使用3×0.30HT钢丝帘线,胎圈部位的钢丝圈为斜六角形结构,更好的保证了成品断面钢丝圈部位,切割后的近圆形;胎胚的成型使用的设备是萨驰一次法成型机,胎胚的硫化使用的设备是韩国东和液压硫化机,硫化工艺为氮气硫化。生产的成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能等均满足国家标准要求。     

固体油在半钢子午胎胎面配方中的应用

<正>SG-100主要由液态橡胶操作油、高分散白炭黑、增黏树脂聚合而成,是一种改制的环保型固态橡胶操作油,是青岛中海嘉新材料有限公司研发的专利产品,可广泛应用于输送带、高性能子午胎及其他橡胶制品行业。SG-100软化点较低,操作效果、使用性能均优于液态黏稠橡胶操作油。SG-100环保固体油是粉状固体,储存条件宽松,性能稳定,无毒无污染,具有分散     

225/65R17 ARCTIC STU99雪地轮胎的设计

介绍225/65R17 ARCTIC STU99雪地轮胎的设计。结构设计：外直径　714 mm,断面宽　237 mm,行驶面宽度　180 mm,行驶面弧度高　7.5 mm,胎圈着合直径　432 mm,胎圈着合宽度　197.8 mm,断面水平轴位置（ H₁ / H₂）　0.986 0,胎面花纹采用长型花纹（M和L型）与短型花纹（S型）交替变节距设计,花纹深度　10.5 mm,花纹饱和度　68.25%,花纹周节数　31。施工设计：胎面采用分层挤出,胎侧采用双复合挤出,冠带层采用锦纶66帘线,1^#和2^#带束层使用3×0.30HT钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯帘线,采用一次法成型机成型、液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应设计和企业标准要求。