双金属层状复合铸锭热处理研究

以复合铸造技术制备的4045/3003铝合金复合铸锭为研究对象,研究了均匀化温度和时间对界面处组织性能的影响。结果表明,经过均匀化退火后,共晶相熔断并球化,且在一定范围内,随着温度升高、时间增加,球化更完全,分布更均匀,但不能改变整体上共晶相的树枝状分布。均匀化后复合铸锭硬度和界面抗拉强度整体均略有提高。4045/3003铝合金复合铸锭最佳均匀化制度为560℃+12h。     

TIG重熔对6005A-T6铝合金焊接接头组织及性能的影响

针对铝合金焊接接头缺陷TIG重熔修复,采用6005A-T6铝合金作为母材,先采用MIG焊对母材进行焊接,焊后采用无脉冲TIG焊对焊趾处进行重熔,有无脉冲TIG焊对焊缝处进行重熔,对重熔前后的焊接试验件进行金相显微组织形貌及性能对比分析。结果表明,重熔后热影响区宽度明显大于重熔前,组织晶粒更加粗大,弥散相分布更加均匀;硬度最低值均出现在热影响区处,TIG重熔前后硬度值相差不大;抗拉强度较重熔前有所降低;TIG重熔前后断裂均为韧性断裂,说明重熔并没有改变6005A铝合金的断裂性质。因此可以采用TIG重熔技术对焊缝咬边等缺陷进行修补。     

均匀化退火冷却速度对6005A挤压型材粗晶及力学性能的影响

通过金相分析、拉伸等测试方法研究了不同均匀化退火冷却方式对挤压型材粗晶和力学性能的影响,结果表明6005A铝合金经570℃保温7 h、先空冷至300℃,然后水冷的均匀化退火制度处理后,6005A铝合金挤压型材的力学性能及粗晶大小最佳。     

机车车辆用30kV单相电力电缆的研制

为了满足高铁、动车等高速机车车辆的需求,根据TB/T 1484.2—2017的要求,通过对进口样品实物剖析得到原始数据,从而研制了机车车辆用30 kV单相电力电缆。主要介绍了机车车辆用30 kV单相电力电缆的使用要求、结构分析、技术特点、制造工艺、试验项目对比等,产品的实际使用寿命仍有待验证,电缆附件的研发需进一步加大投入。