首钢京唐1号烧结机800mm厚料层烧结生产实践

首钢京唐烧结厂1号550m2烧结机于2009年5月投产。该烧结机原设计料层厚度为750mm,生产中发现主抽风机风门开度一直保持低位,风机能力没有得到充分发挥。为了进一步提高烧结矿产质量,降低能耗,在不进行大的设备改造的前提下,通过采取梯形布料,使料层厚度增至800mm,并获得了较好的技术经济指标。实践表明,大型烧结机实施厚料层烧结,具有改善烧结矿质量,降低烧结工序能耗的优势。     

罗伊山矿粉烧结试验研究

针对一种新矿粉-罗伊山矿粉的烧结性能进行了研究。研究结果表明,罗伊山粉的同化性较高,高温下液相流动性较好,与澳粉的高温特性接近,故可以与澳粉进行互相替代,与巴卡粉互补搭配。以此为基础对罗伊山矿粉的配矿方案进行了烧结杯试验。最后,工业生产实践证明,烧结配加5%~10%的罗伊山粉后,烧结运作良好。但从综合性价比上看,当前条件下京唐配加比例在5%较为适宜。     

重型板式给矿机托轮的改造

由于重型板式给矿机原托轮使用寿命短,备件消耗量大,给设备维护及设备稳定运行带来较大影响,通过对托轮进行受力分析及其结构形式进行改造,大大延长了该托轮的使用寿命和更换周期,带来明显的经济效益和环境效益,减少了维护工作量,为矿机的稳定运行提供了保障.     

基于离散单元法的烧结环冷机给料方式研究

针对烧结矿在环冷机内横、纵向粒度偏析不合理的问题,采用离散单元法对环冷机给料方式对烧结矿偏析分布的影响进行了研究。结果表明,在料斗内增设导料板A、B、C的方法可将原有的正交给料改为逆向给料,使台车宽度方向上83%的范围内,烧结矿粒度偏析指数降幅由0. 41缩小至0. 15,烧结矿在台车横向上分布更加均匀;逆向给料可将台车上部烧结矿粒度偏析指数降低为0. 98,下部偏析指数增加为1. 04,形成了小粒度烧结矿多集中在上部,大粒度烧结矿多集中在下部的"小—中—大"床层结构,更有利于烧结矿床层的换热。     

湿熄焦的分加对烧结生产的影响研究

焦炉干熄焦检修时,常用湿熄焦替代干熄焦作为烧结使用燃料,使用不当常对生产有一定的负面影响。为能更好地在烧结生产中使用湿熄焦作为燃料,同时为改善烧结矿质量提供技术支持,开展了湿熄焦燃料分加的实验研究。研究结果表明,在燃料配加总量一定的条件下,湿熄焦分加15%～50%后部分替代干熄焦,烧结利用系数和成品率均得到提高,有明显的提产效果。     

烧结篦条粘结机理研究及防治措施

烧结篦条的粘结是造成其失效和寿命降低的重要原因,且对烧结过程和产、质量有负面影响。针对此问题,本文通过对京唐烧结篦条粘结物进行长期大量取样,并对样品进行成分和物相等微观结构的系统分析,确认了KCl是篦条粘结的必要非充分条件,KCl促进篦条表层Fe和Cr氧化物的腐蚀是篦条寿命降低的直接原因。提出控制京唐烧结篦条不粘结的有效措施:烧结混匀矿K_2O和Cl含量分别控制0.06%和0.05%,混合料K_2O和Cl含量分别控制0.09%和0.05%。在各项措施实施后,最终有效地解决了京唐烧结篦条的粘结问题,篦条的使用周期从12个月提高到22个月。     

京唐550m2烧结机台车上物料和烧结矿分区研究(Ⅰ)

通过在烧结现场吊取正常生产的烧结机台车,对台车上物料和烧结矿进行分区域研究,考察料层各区域烧结物料和烧结矿性能,发现京唐两台550 m2烧结机台车上物料分布存在以下问题:①粒度方面,1号机料层下部物料粒度过粗、偏析过大,导致熔剂粘附少；2号机台车横向上物料分布不均匀,从一侧到另一侧粒度差异较大.②成分方面,1号机熔剂主要偏析分布在料层上层,下层的物料粒度粗、熔剂少,物料化学成分和C含量的偏析均加剧；2号机上物料化学成分和C含量在第二层出现异常,表现出非线性偏折,仅在SiO,和Al2O3含量偏析上具有单调性.这些问题的存在,制约了烧结矿质量的提高.     

首钢矿业公司烧结机台车加宽改造

为了扩大烧结产能，首钢矿业公司烧结厂对1号烧结机台车采取了整体加宽改造，使烧结机面积由原来的198m^2增加到224m^2。栏板高度由原来的550mm增加到700mm。单机产量有了较大提高。取得了明显效果。