Nb2O5掺杂ZnO超高致密度陶瓷靶材的制备

采用传统的固相烧结技术制备了Nb2 O5掺杂ZnO陶瓷靶材,研究了不同烧结温度、Nb2 O5掺杂量对NZO靶材的电学性能、相对密度、抗弯强度的影响.结果表明:当烧结温度1200℃,Nb2 O5的掺杂量为0.4wt%时,其综合性能最佳,此时靶材电阻率为0.189Ω·cm,相对密度为99.46%,抗弯强度141.74 MPa.     

A2W3O12（A=Y, Er, Ho, Yb）型稀土钨酸盐的高温XRD研究及结构精修

用高温固相反应法制备出A_2W_3O_(12) 型稀土钨酸盐材料(A=Y,Er,Ho,Yb),用室温及高温XRD测定其在不同温度下的结构、晶胞参数及晶胞体积,并用TOPSA软件对其结构进行精修.发现除HO_2W_3O_(12)外,都具有较大的负热膨胀系数.据A. W. Sleight预测,HO_2W_3O_(12)具有较大的负热膨胀特性,但本实验却发现它并没有负热膨胀性,反而具有非常大的正热膨胀系数.     

吸声材料的研究与应用

利用吸声材料来吸声降噪是治理噪声污染的重要途径之一.阐述了共振吸声材料与多孔吸声材料吸声降噪的机理,较为详细的介绍了各种吸声材料的分类、研究与应用及性能评价,对吸声材料未来研究发展趋势加以展望.     

公路隧道降噪用吸声材料的研制

根据公路隧道降噪用材料的性能要求设计了吸声材料的组分及组成，研究了材料的制各工艺及外加剂对材料性能的影响。实验发现引气剂、减水剂等外加剂对材料吸声性能有显著影响，当减水剂含量为0．2％--0．4％，引气剂含量为0．2％--0.5％时，材料的综合性能达到最佳。采用驻波管法测试了材料的吸声性能，结果表明材料的平均吸声系数为0．42--0．60，降噪系数达到0．4--0．55。     

金属储氢材料研究概况

综述了氢存储研究的重要性和国内外当前金属储氢材料的研究状况,对稀土系、Laves相系、镁系和钛系4大系列及金属配位氢化物系储氢材料当前的研究热点和存在问题进行了详细的介绍,并对未来金属储氢材料的研究工作进行了展望.金属储氢材料可用于电能、机械能、热能和化学能的转换和储存,具有广阔的应用前景.然而到目前为止,那些在室温下容易释放氢的金属氢化物,其可逆吸氢量不超过2%,无法满足实际要求.因此,新型储氢材料的开发任重而道远.     

旋涂-热解法制备WO_3薄膜

采用旋涂-热解工艺,以双亲嵌段共聚物F127为软模板剂,合成出WO3薄膜。通过TG-DSC、XRD、SEM等对其热处理温度、晶相组成和显微形貌进行了测试,结果表明所制备的WO3薄膜材料在350℃时主要为非晶WO3,同时含有少量六方晶相,而在500℃时则主要为尺寸在微米极的单斜晶相;电化学循环伏安和光谱测试分析表明该350℃时制备的薄膜具有更好的电致变色性能,对可见光具有较好的调制功能,其最大透过率调制幅度可达55.4%。     

多孔吸附储氢材料研究进展

综述了氢存储研究的重要性和国内外多孔吸附储氢材料的研究工作,对碳基多孔材料、纳米管材料、多孔矿物材料和金属有机物多孔材料在锗氢中的研究热点和存在问题进行了详细介绍,并对未来多孔吸附储氢材料的研究工作进行了展望。     

气压烧结Al2O3/TiCN复合材料的力学性能与显微结构

运用二步气压烧结工艺成功制备了Al2O3-30%(质量分数)TiCN复合材料.材料的相对密度达到99.5%,抗折强度为772MPa,硬度为19.6GPa,断裂韧性高达5.82MPa/m2.该材料的烧结过程为固相烧结,烧结过程中TiCN颗粒几乎没有长大,而Al2O3颗粒则长大为原来3倍左右.材料在冷却过程中由于Al2O3和TiCN的热力学性能的失配而引起的界面微应力增长到50MPa左右,不会在材料中导致晶界开裂,但却足以使晶粒发生位错,从而使材料的性能得以增强.     

磷酸锂陶瓷靶材的研究进展

全固态薄膜锂电池利用固态电解质替代传统电解液,属于新一代的锂离子电池,因体小质轻、高比容、高功率密度、低自放电率、优异充放电循环性能、形状和尺寸可任意设计、使用安全等优点受到广泛关注,在可穿戴设备、便携式移动电源、汽车和航空动力电池等领域应用前景广阔.LiPON薄膜电解质作为全固态薄膜锂电池的重要结构,其制备过程中所需的磷酸锂陶瓷靶材以及其制备的LiPON薄膜电解质,自然是研究的热点.文章介绍了磷酸锂以及磷酸锂陶瓷靶材,并对LiPON薄膜电解质的研究现状进行了概述,最后对磷酸锂陶瓷靶材以及LiPON薄膜电解质的研究方向进行了展望.     

汽车尾气净化三效催化剂的合成与性能

为开发新的尾气净化催化剂，运用改进的柠檬酸络合自燃法合成出单一晶相的B位双掺杂类钙钛矿化合物La4BaCu4Co0.5Ni0.5O13＋8，根据DTA—TG测试确定了材料的最佳热处理温度为800℃，并通过XRD和SEM等对材料的物相结构和显微形貌进行了基本的分析，结果显示800℃时所制备的材料为单一类钙钛矿结构，其晶相为正交晶系，颗粒分布均匀；对材料的汽车尾气净化三效催化活性进行了测试，结果表明所制备的材料具有良好的尾气净化三效催化性能，当空燃比（空气与燃料的比值，下同）为14．6时，其对一氧化碳、碳氢化合物和氮的氧化物的催化转化效率分别达到了97％，82％和88％。