Stretch rate and deformation for pre-stretching aluminum alloy sheet

Numerical simulation combined with experimental test was carried out to analyze the pre-stretching process of the 7075 aluminum alloy sheet, from which the stress variation curves and residual stress of aluminum alloy sheet in different stretch rates were obtained. The results show that the residual stress in length direction is released after unloading the stretch force, while the residual stress in width direction is released during the stretching process. The study of residual stress elimination is beneficial for optimizing stretch rate on the basis of residual stress distribution law. By comparing the variation principle of residual stress in length direction, the size range of three deformation areas and elimination percentage of residual stress were obtained. The residual stresses of clamping area and transition area are not eliminated effectively, so sawing quantity should be the sum of both the areas. The elimination rate of residual stress in even deformation area could reach 90% after choosing a proper stretch rate, which is verified by both simulation and experiment.     

飞行汽车齿轮传动系统动态可靠性分析

飞行汽车作为面向未来城市空中交通的新型交通工具,具有智能、高效和便捷的特点.齿轮传动作为飞行汽车动力传输的关键部件,其安全性与可靠性已成为制约飞行汽车发展的难题.但目前针对飞行汽车齿轮传动系统的可靠性分析方法缺失,现有齿轮传动设计方法未能考虑强度退化与失效相关性对系统可靠性的影响,存在潜在失效风险.因此,基于应力-强度干涉理论,建立了考虑强度退化与失效相关性的某飞行汽车齿轮传动系统动态可靠性分析模型;根据飞行任务剖面图建立载荷谱,并获得了齿轮接触与弯曲应力,通过Goodman准则将齿轮脉动循环应力历程等效为对称循环应力,以匹配基于S-N曲线的疲劳损伤计算;基于非线性疲劳累积损伤理论,建立了齿轮强度退化模型,并通过Copula函数描述了传动系统中的失效耦合相关性;结合应力-强度干涉理论,阐述了飞行汽车齿轮传动系统可靠性演化规律,为飞行汽车齿轮传动系统动态设计与可靠性优化奠定了基础.     

润滑和载荷状态对聚甲醛齿轮服役性能的影响

基于齿轮耐久性能试验台开展了一系列干接触/油润滑下POM(聚甲醛)-POM齿轮副承载能力试验,并测量了服役过程中的轮齿温度、磨损量、齿廓精度和齿面形貌。试验发现,POM齿轮失效形式与载荷和润滑方式有关。通过对齿面微观形貌和磨屑表征,确认干接触下POM齿轮主要磨损模式为黏着磨损与磨粒磨损,而油润滑下POM齿轮失效形式为接触疲劳失效。由于润滑油减少了齿面摩擦,降低了运行温度,延缓了齿面劣化程度,因此POM齿轮在油润滑下的承载能力明显提高。     

含缺陷铝合金厚板预拉伸断裂研究

由于材料中存在空洞等缺陷,铝合金厚板在预拉伸过程中易发生断裂,对拉伸设备造成损伤。基于GTN损伤本构方程,建立铝合金板预拉伸断裂模型。基于小试件拉伸断裂试验测试结合数值模拟,确定GTN损伤本构参数,对五种典型厚度铝合金板预拉伸断裂进行研究。计算铝合金板断裂过程中的应力应变及损伤变量的变化规律,并将表面位置和断裂截面位置处的各变量进行对比。结果表明,随着拉伸率的增大,铝合金板由平面应力状态变为应变集中,其部位由正中心位置向边缘偏移,空洞体积分数最大值也由正中心位置转移到应变集中处;随厚度增加断裂应变略有降低,且受初始空洞体积分数的影响较大。通过对不同厚度、不同拉伸率的铝合金板预拉伸分析,得到初始空洞体积分数和初始缺陷尺寸随厚度变化规律。     

1450热精轧机万向接轴断裂研究

根据部分实测数据 ,从力学分析、扭振测试分析、断口检验等方面对 1 45 0热精轧机万向接轴断裂原因进行分析 ,得出导致万向接轴断裂的主要原因是系统设计、材质和扭振 ,针对断裂原因提出避免断裂的措施 ,对保护轧机主传动系统 ,减少事故发生 ,具有重要的实际意义     

重载工况下行星齿轮传动啮合偏载分析

为了深入研究重载行星齿轮传动多柔体变形下齿面载荷分布规律,提出一种计入结构柔性与齿轮副动态接触的行星齿轮传动耦合动力学建模方法。以某型兆瓦级风电齿轮箱行星轮系为研究对象,根据内齿圈、行星架结构及其边界特征,采用有限元缩聚理论建立内齿圈轮齿、行星架耦合点与弹性支撑之间的关联关系,利用齿轮副动态承载接触作为界面协调条件将各构件进行耦合,建立行星齿轮传动耦合动力学模型,分析了啮合偏载现象以及结构参数对啮合特性的影响。研究结果表明,作用在行星轮上的合弯矩以及行星架销轴非对称结构变形是造成啮合偏载的主要原因,系统共振会加剧啮合偏载程度;在共振区附近,齿轮动态啮合刚度与静态啮合刚度存在较大差异;增加销轴刚性、增大螺旋角可以改善啮合偏载程度,减小共振区系统振动,但在低转速区不利于系统减振,而增大行星架连接板刚性可以保持低转速区系统振动状态,同时减小共振区系统振动。     

残余应力对齿轮弯曲疲劳的量化影响研究

随着风电、高铁、掘进等高端装备对齿轮功率密度、服役寿命等要求的提高,齿轮的弯曲疲劳问题日益显著。为提升齿轮弯曲疲劳性能,通过渗碳热处理、喷丸强化等工艺为齿轮引入较高的残余压应力已逐渐成为工业界的标配。为揭示残余应力对齿轮弯曲疲劳性能的量化影响,在最大主应变寿命预测准则中引入残余应力影响项,通过弯曲疲劳试验确定最优残余应力影响系数,进而采用新的试验数据验证模型的准确性。基于工程应用出发,引入修正应力的概念统一不同残余应力状态下的齿轮弯曲应力-寿命(S-N)曲线,研究结果显示,最大主应变准则中,残余应力影响系数取值为0.15时,可实现较高的寿命预测精度,而修正的S-N曲线中,最佳残余应力影响系数为0.25。研究成果可用于工程实际中齿轮弯曲疲劳快速评估。     

PCA-PSO/GS-SVM组合方法在风电齿轮箱故障预测中的应用研究

在标准支持向量机(SVM)的基础上,引入主成分分析法(PCA)、粒子群算法(PSO)以及网格算法(GS),构建针对风力机故障的PCA-PSO/GS-SVM组合预测模型。相对于标准SVM,该模型采用PSO以及GS算法寻优参数,能够更准确地建立各变量间的相关关系以提高模型的预测准确性。以中国北方某风场2 MW风电齿轮箱在2017年上半年某2个月的SCADA监测数据为例进行分析。结果表明,对于以齿轮箱输出功率为例的骤变信号的预测,采用PSO算法寻优后的绝对误差均值是采用GS算法的3.0647倍,而对于以高速侧轴端温度为例的缓变信号的预测,则采用PSO算法更加合理;同时发现剔除训练样本数据中的奇异点能够有效提高模型的预测精度及其泛化能力。     

计算机参数绘图

通过对Ａｕｔｏ ＣＡＤ绘图软件进行二次开发，讨论了有关高级语言与ＡｕｔｏＣＡＤ之间的指令调用，数据传输问题，建立了标准齿轮各结构尺寸及公差数据库，编制了齿轮参数绘图程序，其各模块相对独立。     

复杂载荷下零件疲劳强度可靠性设计

一、引言目前,疲劳强度可靠性设计已得到了越来越多的研究和应用,但仍有许多问题有待解决,载荷分布参数是可靠性设计的主要指标,对于静强度的可靠性设计问题,可以简单的统计分析获得的载荷分布参数。若假设载荷按正态分布,则分布参数可表尔为 N(u、s),这里μ为均值,S 为标准差。如果把这种方法直接用于复杂载荷下的疲劳强度可靠性设计中,很容易引起混乱并导致错误结果。例如,对一段复载荷——时间历程进行统计处理时,一般方法