木薯分子标记技术研究综述及应用前景

综述了分子标记技术在木薯遗传图谱构建、遗传多样性分析、重要性状基因定位方面的应用,并且对其应用前景进行展望.     

桥隧基础设施运维安全评定关键技术研究及监控平台集成与示范

项目根据实际项目需求,针对桥隧基础设施安全运维特点,主要从检测监测新技术研发、桥隧结构技术状况评价体系及评定方法研究、运维管理平台集成及典型项目示范等三个方面开展了系统研究,形成了一套针对桥隧基础设施安全运维的检测技术和评定方法,并综合运用BIM技术,构建一套基于现代物联网技术的桥梁隧道安全监测和预警系统平台,可以切实降低既有基础设施运营安全风险、实现有限管养资源的优化配置。     

含货舱门的大型民机机身段垂直坠撞仿真分析

建立了含货舱门的大型民机机身框段结构适坠性分析的全尺寸非线性有限元模型,模型中考虑了机身框、长桁、蒙皮、货舱及行李、客舱地板、客舱吊柜和座椅。利用该模型对机身框段进行了垂直坠撞仿真分析,坠撞速度为9.14 m/s,采用动力学软件MSC.Dytran进行求解,计算得到机身框段结构的变形和试验中各测量点处的加速度响应。计算结果与试验结果的吻合验证了所建模型的有效性。在该模型的基础上,对机身框段在不同滚转角垂直坠撞工况下的适坠性进行了分析。结果表明:在所计算的工况中,当飞机左滚12°和右滚8°坠撞时,机身结构破坏最严重,乘员承受的过载最大。货舱门结构增加了舱门侧的机身结构刚度,使机身结构左右变形不对称,含舱门侧的机身变形较小,含舱门侧的乘员承受过载较大。     

复合材料层合板胶接贴补修理渐进损伤分析

建立了复合材料层合板胶接贴补修理构型渐进损伤分析的三维有限元模型, 其中层合板和胶层分别采用正交各向异性损伤和各向同性损伤的连续介质损伤力学模型, 整个分析过程中同时考虑层合板和胶层的损伤形成和扩展以及它们之间的相互影响, 单向压缩载荷作用下的层合板贴补修理构型的试验数据验证了该模型的有效性, 采用该模型分析了不同的贴补修理参数对修补强度的影响。 结果表明: 当层合板补片较薄时, 补片损伤是导致修补结构失效的主要原因; 当补片较厚时, 胶层失效是导致修补结构失效的主要原因, 此时补片厚度增加并不能显著增大修补结构的极限强度。在复合材料贴补修理时需要对补片和胶层进行详细优化设计。      

改善农村配网损耗的技术措施分析

本文通过对电网电压质量与线损关系的阐述,分析了电压质量对配网线损产生的影响,探讨在提高电压质量来降低10千伏配网线损所采取的技术措施。     

预制拼装式桥梁结构节点连接方式的探索与实践

为推动桥梁施工技术发展和解决中心城区施工困难,上海市国定东路下匝道工程采用了预制拼装建造技术。针对预制拼装技术中关键的节点构造,介绍一种新型灌浆金属波纹管连接方式的设计、试验和施工情况。通过工程实践说明该项技术具有便于操作、安全可靠等特点,并为后续标准规范的编制提供了技术支持。     

虚拟加工技术及其在曲轴生产中的应用

综述了国内外虚拟加工技术的研究成果与发展状况，阐述了虚拟加工环境的系统结构、虚拟抽工硬件环境的建模技术、虚拟加工的加工过程仿真以及虚拟加工存在的问题与研究展望。通过实例介绍了虚拟加工技术在曲轴加工中的应用方法。     

复合材料层合板阶梯形挖补胶接修理渐进损伤分析

建立了复合材料层合板阶梯形挖补胶接修理构型的渐进损伤分析三维有限元模型, 同时考虑了复合材料母板、 补片和胶层的损伤扩展以及它们之间的相互影响。层合板采用含正交各向异性损伤的连续介质损伤力学(CDM)本构方程进行描述, 材料积分点处的损伤状态采用二阶张量形式的内部状态变量表征。胶层采用含各向同性损伤的CDM本构方程进行描述, 材料积分点处的损伤状态采用常数形式的损伤变量表示。计算结果与试验数据符合较好, 说明该模型可较好预测挖补胶接修理的复合材料层合板拉伸强度及其失效模式。     

三维复合材料层合板渐进损伤非线性分析模型

为有效反映复合材料层合板层间相互作用和材料损伤非线性,建立了中等尺度的三维复合材料层合板渐进损伤分析模型。非线性渐进损伤分析过程包括应力求解、材料损伤失效判据及材料性能退化方案3个方面。讨论了损伤材料性能退化方案,引入与材料损伤模式相对应的损伤变量表征材料点的损伤状态,材料的刚度矩阵按损伤变量退化。基于该模型可成功预测复合材料层合板损伤起始、扩展直至最终失效的整个过程和极限强度。经文献试验数据验证,12种不同铺层顺序层合板的计算强度与试验数据均吻合较好,表明该模型在复合材料层合板极限强度预测上的有效性。