组合捕收剂浮选回收白钨矿选矿试验研究

江西某矽卡岩型白钨矿中钨矿物与萤石、方解石、石榴石等脉石矿物以各种产状紧密共生,嵌布粒度为以细粒为主的中-细粒不均匀嵌布,属难选白钨矿石.在对其矿石性质充分分析的基础上,重点采用731氧化石蜡皂、油酸钠及配制的组合捕收剂LGW进行对比试验,同时对工艺流程进行了加温与不加温常规精选的对比试验,结果表明,组合捕收剂LGW对该矿具有较强的选择捕收效果,经一粗二精二扫的闭路流程获得白钨粗精矿;粗精矿经过加温预处理后2次精选可获得含WO369.20%,回收率78.30%的白钨精矿,粗精矿通过磁场预处理及长时间强烈搅拌后经5次常温精选可获得含WO359.00%,回收率79.60%的白钨精矿.     

高强度铸态球铁曲轴的开发

介绍了发动机曲轴的工况及技术要求,详细阐述了该件的铸造工艺:采用立浇、底注式浇注系统,浇口比为ΣF_直:ΣF_横:ΣF_内=1.01:1.13:1.0,横浇道两侧放置尺寸为1.8 mm×1.8 mm孔径过滤网,球形冒口尺寸为50 mm,冒口峰腰直径28 mm;将化学成分控制为:w(C)3.80%~3.90%,w(Mn)≤0.4%,w(Cu)0.75%~0.85%,w(Sn)0.03%~0.06%,w(Si终)2.0%~2.4%,采用冲入法球化处理,选用中Mg球化剂,粒度为10~30 mm,加入量为1.8%~2.0%,一次孕育采取倒包孕育处理,采用75Si Fe孕育剂,加入量为0.4%~0.6%,粒度为3~5 mm,二次孕育采取随流孕育,加入量为0.08%~0.1%,粒度0.4~0.7 mm;浇注温度控制在1 400~1 430℃;铁丸温度控制在80℃以下。最终生产的铸件金相组织和各项力学性能均符合技术要求。     

低碳化经济体制下的产业结构调整

传统经济向低碳经济转型的发展模式势必引发产业结构的低碳化调整,而低碳化产业结构调整的决定因素是经济体制的低碳化改革。首先回顾并分析了我国产业结构调整的现存问题,其次从制度经济学角度分析了开放经济下低碳化经济体制对产业结构调整的传导机理,最后从改善政府管理组织结构、完善低碳标准体系、改革税费财政制度及完善低碳化产业市场机制等四个方面对实现低碳经济下的产业结构优化提出了政策性建议。     

铸态高强度球铁曲轴铸造工艺及材料的研究

介绍了曲轴的壳型铸造工艺：垂直分型,每型2件曲轴,每箱装5个壳型,立置底注,横浇道放置过滤网,壳型外侧充填铁丸,并进行15~20 s的震实。通过曲轴冒口、浇口杯、过滤网、型壳涂胶工艺的优化选择,以及曲轴冷却条件的改善,炉料的调整,球化和孕育处理工艺的优化,Cu、Sn、Mn、Bi合金元素的添加,得到了高强度铸态球墨铸铁曲轴。几年来,生产高强度球墨铸铁曲轴近10万件。     

轿车发动机高质量铸态球铁曲轴的研究及产业化

针对轿车发动机高质量和高性能铸态球墨铸铁曲轴的国产化问题,研究开发了壳型铸造曲轴工艺.几年来.通过对曲轴的壳型铸造工艺、浇注系统、发热保温冒口、铁液过滤净化、炉料配制优化以及球化孕育处理等工艺技术的研究开发,不但为大众汽车公司生产各类高质量的曲轴,而且也为南汽名爵、一汽奔腾、上海华普等开发生产了各种高质量高性能曲轴.     

壳型铸造轿车凸轮轴材料和工艺的研究

介绍了采用壳型铸造工艺生产轿车凸轮轴的流程、制壳工艺、铸型工艺及铸件布置、铸型装箱及铁丸充填工艺,以及浇口杯、冒口和过滤网的选择方法;对低合金灰铸铁凸轮轴熔炼和浇注工艺进行了研究,根据研究结果找到了较合理的成分调整方法、配料与加料原则和熔炼、孕育处理、浇注要点.探讨了化学成分、孕育方法、熔化和浇注工艺对氩弧重熔淬火凸轮轴质量的影响.     

轿车发动机曲轴材料及工艺的研究

中国汽车业被公认为发展最快的大容量市场。在开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系,并逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。汽车业形成的巨大产业链也为机床装备提供了庞大的需求量及与之相匹配的技术要求。在此背景下,中国汽车工程学会在深圳举行的"2006中国汽车制造装备自主创新论坛"和中国汽车工业国际合作总公司主办的"首届中国国际汽车发动机工艺与设备研讨会暨第十二届全国汽车发动机工艺与设备研讨会"都引起了业内普遍关注。本刊9月期以此为专题,就汽车工业的发展趋势和机床装备面临的机遇挑战,与大家共同探讨。     

壳型生产曲轴的工艺改进

介绍了原来采用一型2件壳型工艺生产曲轴所遇到的问题,分析了采用一型4件壳型工艺在模具工艺布置的变化、喂丝球化替代冲入法球化、自动浇注机代替手工浇注等方面的技术难点,将铸造工艺设计为:将型板与固定架整体铸出,增加型板的强度,由原来的HT250改为热变形更小的H13模具钢;将直浇道直径由28 mm增大到38 mm,横浇道边长由24 mm提高到36 mm,形成封闭式浇注系统;改善凝固顺序;改善型壳的排气性。严格控制喂丝球化和浇注过程。最终综合废品率稳定在2%以下,各项力学性能均符合技术要求,并且在一汽大众以及上海大众进行了装车。     

Leaching kinetics of ionic rare-earth in ammonia-nitrogen wastewater system added with impurity inhibitors

Ammonia-nitrogen wastewater is produced during the dressing and smelting process of rare-earth ores.Such wastewater includes a very high concentration of NH4＋, as well as other ions（e.g., NH4＋, RE3＋, Al3＋, Fe3＋, Ca2＋, Cl–, and Si O32–） with a p H of 5.4–5.6.Its direct discharge will pollute, yet it can be recycled and used as a leaching reagent for ionic rare-earth ores.In this study, leaching kinetics studies of both rare earth ions and impurity ion Al3＋ were conducted in the ammonia-nitrogen wastewater system with the aid of impurity inhibitors.Results showed that the leaching process of rare-earth followed the internal diffusion kinetic model.When the temperature was 298 K and the concentration of NH4＋ was 0.3 mol/L, the leaching reaction rate constant of ionic rare-earth was 1.72 and the apparent activation energy was 9.619 k J/mol.The leaching rate was higher than that of conventional leaching system with ammonium sulfate, which indicated that ammonia-nitrogen wastewater system and the addition of impurity inhibitors could promote ionic rare-earth leaching.The leaching kinetic process of impurity Al3＋ did not follow either internal diffusion kinetic model or chemical reaction control, but the hybrid control model which was affected by a number of process factors.Thus, during the industrial production the leaching of impurity ions could be reduced by increasing the concentration of impurity inhibitors, reducing the leaching temperature to a proper range, accelerating the seepage velocity of leaching solution, or increasing the leaching rate of rare earths.     

高强度铸态球墨铸铁整体桥壳材质及工艺的研究开发

针对树脂砂铸造工艺生产的QT600-5整体铸造桥壳的材质及工艺进行研究攻关,通过改进优化化学成分、合金含量、球化处理及孕育处理工艺等,解决了球铁桥壳强度和伸长率低以及碎块状石墨的质量问题;通过工艺优化,解决了桥壳的缩松问题,桥壳台架疲劳强度试验由40万次断裂,提高到150万次不断裂.