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铁路客车轴承套圈中频感应加热等温淬火生产线 总被引:4,自引:0,他引:4
近十多年来,国内对GCrl5和GCrl8Mo轴承钢的贝氏体等温淬火工艺进行的很多研究表明,该工艺可显著提高轴承钢的韧性、耐磨性和尺寸稳定性,实现无裂纹淬火,从而提高轴承使用的可靠性。因此,这种热处理工艺在铁路机车和客车轴承上得到了推广应用。特别是对于高速机车和车辆的轴承套圈,铁道部有关部门规定,必须采用等温淬火工艺。 相似文献
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铜包铝线是线缆行业贯彻“以铝节铜”方针,创建资源节约型社会战略目标的重要材料。要使铜包铝线真正发挥“以铝节铜”的效果,首先必须生产出满足《铜包铝线》(GB/T29197—2012)国家标准中所规定的力学性能、电学性能及其他物理化学性能的产品。 相似文献
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以铜包铝线为内导体的CATV同轴电缆的特性 总被引:10,自引:0,他引:10
铜包铝线是 CATV同轴电缆纯铜线内导体的“更新换代”产品。本文阐述了铜包铝线的规格及对铜包铝线质量和性能的要求 ,介绍了国内用包覆焊接法生产的铜包铝线的特性 ,以及用国产铜包铝线制成的同轴电缆的特性。 相似文献
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柴油机连杆盖及连杆螺栓断裂分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用化学分析,金相检验及力学性能测定方法对汽车柴油机在运行中发生的连杆盖及上、下螺栓的早期断裂进行了分析。结果表明,连杆盖首先发生疲劳断裂,随后导致连杆螺栓的断裂,而这种断裂既与应力有关,又与零件的加工工艺有关。 相似文献
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为了给新制定的《镀锡铜包铝线》电子行业标准中具体线径范围内镀锡铜包铝线规定的最大直流电阻率提供理论支持,首先在镀锡铜包铝线规定的线径范围内选取最小的线径,再通过镀锡试验和金相分析测定镀锡层的最大厚度,然后根据铜包铝线的铜层体积比所规定的最大电阻率,采用理论计算的方法确定不同线径镀锡铜包铝线的最大电阻率。 相似文献